En la actualidad, solo hay tres tipos de jets de
combate sigilosos de cuarta generación en el mundo: el F-22A Raptor de EEUU.,
El Su-57 PAK-FA ruso y el J-20 de China. El duro campo de batalla sirio se ha
convertido en un campo de pruebas para el avión de cuarta generación de los
Estados Unidos y Rusia. La Fuerza Aérea de EEUU intenta mantener su
superioridad aérea con los cazas F-22A, mientras que las Fuerzas Aéreas Rusas
realizan una prueba exhaustiva de sus cazas Su-57. Aunque el avión de combate
J-20 de China no ha tenido la oportunidad de ser probado en el campo de
batalla, ha estado acelerando el ritmo en la formación de capacidades de
combate y en la realización de entrenamientos realistas. Los cazas furtivos
J-20 promueven la construcción del sistema de combate aéreo de China a partir
de los siguientes tres aspectos:
En primer lugar, inicia el proceso de actualización de
los aviones de combate chinos. Aunque 15 a 16 años atrás del proceso de la Fuerza
Aérea de los EEUU, la Fuerza Aérea China está equipada con los cazas de cuarta
generación con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas casi sincrónicamente. En
comparación con el caza furtivo ligero de cuarta generación F-35A de un solo
motor con el que están equipados Japón, la República de Corea (ROK) y otros
países vecinos, el caza bimotor gemelo J-20 de doble motor goza de superioridad
aérea y tiene mayor poder y capacidad de combate integral para ganar dominación
aérea y atacar objetivos terrestres.
En segundo lugar, mejora la capacidad
ofensiva-defensiva integrada de la Fuerza Aérea del EPL. La mayor ventaja de
las fuerzas de aviación radica en la capacidad de combate de espectro completo
y maniobra rápida. La Fuerza Aérea PLA china comenzó a tener experiencia con
los aviones de combate de tercera generación luego de presentar a los
combatientes Su-27 de Rusia y de los cazas J-11 y J-16 de China basados en el
caza Su-27. Mientras tanto, China diseñó y desarrolló los cazas ligeros J-10,
estableciendo así un sistema integrado de combate aéreo ofensivo-defensivo. La
puesta en servicio de los cazas furtivos J-20 de cuarta generación mejorará aún
más la capacidad ofensiva y defensiva integrada de la Fuerza Aérea del EPL. En
las campañas ofensivas aéreas (AOC), el caza furtivo J-20 puede crear
condiciones favorables para sus compañeros de combate al penetrar primero en el
sistema de defensa antiaérea del enemigo.
En tercer lugar, mejora la capacidad de confrontación
del sistema de combate conjunto aire-tierra. Como el equipamiento estándar de
los cazas de cuarta generación, el caza J-20 está equipado con un sofisticado,
potente y multinivel, radar de fase activo con una mayor distancia de detección
y una capacidad de detección más potente. En términos generales, la distancia
de detección de aire de los cazas de cuarta generación es de dos a tres veces
mayor que la de los cazas de tercera generación, similar a la de los aviones de
alerta temprana de tamaño medio. Si el J-20 opera conjuntamente con el tipo
mejorado de aviones de combate de tercera generación como J-10, J-11, J-16 y
Su-30, el avión puede proporcionar alerta temprana, comando y orientación, o
también puede proporcionar una cobertura aérea y una guía de objetivos aéreos
de mediano y largo alcance para otros aviones, a fin de mejorar la capacidad de
combate aéreo de una flota aérea mixta. Para las fuerzas de defensa aérea
terrestre, el J-20 puede ser una "piedra de afilar" en los ejercicios
de confrontación aire-tierra para probar y agudizar las capacidades de las
tropas de radar, misiles tierra-aire, artillería antiaérea y Guerra Electronica.
Además detectar, rastrear e interceptar aviones de combate furtivos, a fin de
mejorar la capacidad de confrontación del sistema de combate conjunto
aire-tierra.
Ejercicio Atlasur XI entre Sudáfrica, Brasil y Uruguay
tendrá lugar en agosto y septiembre de este año, ha anunciado la Fuerza de
Defensa Nacional de Sudáfrica (SANDF). Atlasur XI generalmente también incluye
a Argentina, pero el país no participará este año, afirmaron los eventos
corporativos de SANDF. Atlasur XI tendrá lugar en Sudáfrica, que es la nación
líder, entre el 20 de agosto y el 24 de septiembre. Uruguay contribuirá con el
buque de reabastecimiento ROU 4 General Artigas junto con 140 tripulantes y un
helicóptero embarcado. Este es un engrasador de reabastecimiento de clase
Luneburg reconvertido encargado en 2005. Todavía no está claro qué aportará
Sudáfrica y Brasil. Atlasur generalmente se celebra cada dos años entre
Sudáfrica, Argentina, Brasil y Uruguay. Las iteraciones anteriores se han
centrado en operaciones de navegación marítima, tácticas de fuerzas especiales
y operaciones aire-mar. Atlasur se originó en 1993 cuando las armadas de los
cuatro países crearon la oportunidad para la cooperación de seguridad
multilateral en la Región del Atlántico Sur.
El evento de 2010 fue organizado por Argentina e
involucró al submarino sudafricano Charlotte Maxeke y al Combat Support Ship
SAS Drakensburg desplegándose a través del Atlántico hasta la base naval
argentina de Mar del Plata. La edición 2012 fue organizada por Sudáfrica y
contó con la participación del SAS Amatola (F-145), el submarino SAS Queen
Modjadji I, el Escuadrón Marítimo de Reacción y la Fuerza Aérea SA, además de
la fragata argentina ARA Espora (P-41), la corbeta brasileña BNS Barroso (V-34) y la fragata
uruguaya ROU 1 uruguay. Atlasur X se celebró en Brasil en agosto y septiembre
de 2014 y contó con la participación de SAS Isandlwana, que según la Fuerza de
Defensa Nacional de Sudáfrica actuó "brillantemente" y "mejoró
nuestras buenas relaciones con las armadas de Brasil, Argentina y
Uruguay". Barcos brasileños, una corbeta argentina y una fragata uruguaya
participaron en este evento. El otro gran ejercicio naval entre Sudáfrica y los
países de la región es Ibsamar, entre India, Brasil y Sudáfrica. Esto también
se lleva a cab (F146) cada dos años, al igual que Exercise Good Hope con la Armada
alemana. (Source/Photo: South African National Defence
Force)
