Kfir C12 Dardos

Escuadrón de Combate 111 de la Fuerza Aérea de Colombia

F-15 Eagle - F-16C Fighting Falcon

Linea de vuelo durante la FIDAE

WZ-10

Grupo 80 de helicópteros de ataque en una base China reciben mantenimiento

F-16 A/B Block 20 MLU

F-16 Fuerza Aérea de Chile durante su presentación en la Base Aérea Pudahuel

KC-135 Stratotanker

Asignados a la Ala de Reabastecimiento Aéreo 100 de la USAF

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16.6.18

Alemania firma contrato de arrendamiento de Heron TP con Israel Aerospace Industries


Alemania ha firmado un contrato de arrendamiento financiero para el vehículo aéreo no tripulado (VMA) Heron TP de mediana altitud (MALE) de Israel Aerospace Industries (IAI) que había sido retrasado por una protesta de la industria. El acuerdo se anunció tras la aprobación parlamentaria del acuerdo. La Oficina Federal de Equipos Bundeswehr, Tecnología de la Información y Soporte en Servicio (BAAINBw) y contratista principal Airbus Defence and Space (DS) acordaron los términos que incluirán la provisión de cinco UAV Heron TP, así como todos los servicios requeridos para su operación . Bajo los términos del contrato básico, el Bundeswehr recibirá cinco aviones equipados para misiones de reconocimiento mientras sean capaces de portar armas, cuatro conjuntos de segmentos terrestres, entornos de entrenamiento y todos los servicios operativos del sistema. El contrato básico también incluye la preparación de la aeronave no tripulada para su uso en operaciones futuras en otros países. El Bundeswehr seleccionó el Heron TP para cumplir con sus requisitos interinos de UAV MALE en 2015, pero esa decisión fue cuestionada por General Atomics Aeronautical Systems Inc (GA-ASI), que había ofrecido su MQ-9 Reaper en su lugar. Las razones detrás de la protesta de GA-ASI no fueron reveladas, a excepción de una queja anterior contra el acuerdo de arrendamiento que fue presentado a la oficina del cartel alemán en junio de 2016, que fue rechazada el 17 de agosto de ese año. Con la protesta de GA-ASI desestimada y la aprobación del Heron TP otorgado, la capacidad se pondrá de pie en los próximos dos años. Las plataformas serán operadas por IAI bajo la gestión de Airbus DS hasta alrededor del 2027, momento en el cual se proyecta que el Sistema de Aviones Piloto Remoto MALE (RPAS) entrará en servicio. (Source/Photo: Israel Aerospace Industries)

24.10.17

El Ala Aérea Expedicionaria (AEW) 386 completa el primer vuelo del MQ-9 bloque 5

El Ala Aérea Expedicionaria (AEW) 386 completó con éxito su primera misión de combate con la última versión del MQ-9 Reaper en apoyo de la Operation Inherent Resolve, recientemente. La unidad de aviones sin piloto del ala, 46º Escuadrón de Ataque Expedicionario, realizaron la transición de sus células de ataque y reconocimiento desde el Predator MQ-1B al Reaper MQ-9A del Bloque 5. Los drones se usan para desarrollar objetivos, encontrar y rastrear individuos de alto valor, proteger las fuerzas amigas y completar la misión de encontrar, arreglar, rastrear, seleccionar, comprometer y evaluar.

La MQ-9A Reaper, variante del Bloque 5, es un dron más grande y más poderoso que la estructura anterior del AEW 386, el Predator MQ-1B. Puede volar más alto y más rápido que su predecesor, así como también llevar más artillería. El MQ-9 puede llevar cuatro misiles Hellfire y bombas de 500 libras, mientras que el MQ-1 solo puede llevar dos misiles Hellfire. La capacidad del MQ-9 para emplear misiles aire-tierra guiados por láser proporciona capacidades de alta precisión, bajo daño colateral, anti-blindaje y anti-personal.

El avión pilotado a distancia se controla a través de la división de operaciones remota. En el teatro, el 46. ° EATKS proporciona control de tierra de lanzamiento y recuperación para despegues y aterrizajes. Una tripulación aérea independiente, con sede en los Estados Unidos continentales, ejecuta el comando y el control del resto de la misión a través de enlaces satelitales. Después de que la aeronave ha alcanzado una cierta altitud, la tripulación en el terreno habilita el sistema de control del satélite y luego entrega la aeronave a una tripulación en los Estados Unidos que vuela la misión antes de devolverla a la 46ª EATKS para aterrizar.

El 46. ° EATKS está compuesto por pilotos y operadores de sensores que operan el avión, un equipo de personal de mantenimiento de la Fuerza Aérea de los EE.UU. que mantiene las estaciones de control de tierra y aviones y un gerente de recursos de aviación del escuadrón para garantizar que los registros de vuelos estén en orden. (Source: Air Combat Command)