Canadá retirará formalmente su flota de helicópteros CH-124 Sea King a fin de año

La Royal Canadian Air Force (RCAF) retirará formalmente su flota de helicópteros CH-124 Sea King de servicio a fines de noviembre/principios de diciembre de 2018. El Sea King entró en servicio en Canadá con la Royal Canadian Navy en 1963 como un helicóptero antisubmarino diseñado para operar desde un portaaviones. Se basa en el Sea King SH-3 (o S-61) de la marina estadounidense. Capaz de volar de día o de noche, el CH-124 es un heliccóptero de vigilancia versátil. Se adquirió principalmente para la guerra antisubmarina (ASW), pero ha ampliado su función desde que entró en servicio en 1963. A nivel nacional, Sea Kings contribuye a: operaciones de búsqueda y rescate (SAR), ayuda en casos de desastre, operaciones antinarcóticos y pesquerías y patrullas de contaminación. El CH-124 está propulsado por dos motores de turboeje y está provisto con un equipo de detección acústica submarina y torpedos de retorno. Empleando estos, el Sea King despega de destructores y fragatas para localizar y destruir submarinos. El casco anfibio del helicóptero le permite realizar un aterrizaje de emergencia de agua. El helicóptero Sea King ahora solo es operado por el Escuadrón de Helicópteros Marítimos RCAF 443, parte de 12 Wing Shearwater, ubicado en Patricia Bay, Columbia Británica. Estos helicópteros apoyan las operaciones de la Royal Canadian Navy (RCN) en ambas costas hasta que Sea King se retire formalmente en Patricia Bay a fines de este año. El RCAF está actualmente en transición hacia el CH-148 Cyclone, su nuevo helicóptero marítimo. El CH-148 Cyclone es la variante militar del helicóptero bimotor mediano Sikorsky S-92 desarrollado para las Fuerzas Armadas Canadienses (CAF). (Source/Photo: Royal Canadian Air Force)

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PZL Mielec firma un acuerdo con el ejército ecuatoriano para aviones M28

Sikorsky/PZL Mielec ha firmado un acuerdo con el Ejército de Ecuador para un avión M28 de despegue y aterrizaje corto (STOL). La aeronave bi-turbohélice, programada para ser entregada a fines de este año desde la planta de fabricación PkL Mielec de Sikorsky en Polonia, mejorará significativamente las capacidades de transporte multifuncional del Ejército. Con la capacidad de operar desde cualquier tipo de pista para otros aviones y volar en condiciones ambientales extremas sin disminuir la carga útil, el M28 ofrece capacidades formidables. Este potente y resistente avión tiene la mayor carga útil de su clase, se mantiene fácilmente en el campo y con frecuencia es preferible a plataformas más grandes debido a su flexibilidad multimisión y su rendimiento económico. El avión M28 de 7.500 kg (16.500 lb) puede equiparse con 19 asientos para pasajeros, transportar hasta 2.300 kg (5.000 libras) de carga y realizar misiones de paracaidismo desde las puertas traseras de la cabina.

Después de un curso de capacitación piloto y mecánico en Polonia, un equipo de PZL volará el avión a través del Océano Atlántico Norte hasta Shell Mera, Ecuador, a través de Islandia, Groenlandia, Canadá, Estados Unidos y América Central. Ecuador es el primer país latinoamericano en adquirir un avión M28 después de una gira de demostración de dos países caribeños y latinoámerica en 2017. Volado por dos pilotos de PZL, el avión del tours realizó aterrizajes en dos remotos aeródromos de Ecuador el pasado mes de abril: uno de 600m (1.968 pies) pista de grava y una pista de gravilla/césped de 530 m (1.738 pies) con 11 pasajeros a bordo. Sikorsky recibió solicitudes de propuestas de operadores comerciales y militares en América Latina como resultado de la gira. La mayoría de las propuestas buscan transportar pasajeros y / o carga en pistas de aterrizaje no preparadas a nivel del mar y lugares de gran altura. (Source/ Photo: PZL Mielec)

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Sikorsky comienza las entregas CH-53 King Stallion al Cuerpo de Marines de los EEUU

Sikorsky entregó el primer helicóptero CH-53 King Stallion de los 200 helicópteros previstos para la flota del Cuerpo de Marines (USMC). El CH-53K reemplaza al envejecido CH-53E Súper Stallion de la flota del Cuerpo de Marines. El CH-53E voló por primera vez en 1974 y entró en servicio con el USMC en 1981. El CH-53K aportan una capacidad sin igual y ampliada en el campo de batalla moderno para proporcionar una tremenda flexibilidad de misión y eficiencia al entregar potencia de combate, asistencia humanitaria o ayuda en caso de desastres. Este primer helicóptero de carga pesada CH-53K estará asignado en la Marine Corps Air Station New River  en Jacksonville, Carolina del Norte. Allí el helicóptero entra en el Plan de prueba de compatibilidad. Los Marines llevarán a cabo una evaluación logística sobre el mantenimiento, la sustentabilidad y el apoyo logístico general del King Stallion. Esta evaluación también validará los procedimientos de mantenimiento con los mmecánicos del Cuerpo de Marines que realicen el cuidado y el mantenimiento práctico.

El Plan de Prueba de Compatibilidad garantizará la preparación y el soporte en la línea de vuelo cuando los helicópteros CH-53K entren en servicio con el USMC. Sikorsky espera entregar su segundo helicóptero a principios de 2019. Sikorsky está preparando su planta de fabricación en Stratford, Connecticut, para albergar la producción de CH-53K a partir de junio. El helicóptero de carga pesada hizo su debut internacional y mostró su maniobrabilidad y tecnología fly-by-wire avanzada durante los vuelos de demostración en el reciente Berlin Air Show (ILA), Alemania. El CH-53K es un helicóptero completamente nuevo, que utiliza un moderno diseño inteligente. Está diseñado para garantizar la fiabilidad, bajo mantenimiento, alta disponibilidad y una capacidad de supervivencia mejorada en las bases de operaciones remotas más austeras. (Source: Sikorsky / Photo: USMC)

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FIDAE 2018: Sikorsky celebra 30 años de operación de los helicópteros Black Hawk en Latinoamérica

La producción continua y las nuevas capacidades para la misión aseguran que el helicóptero Black Hawk continuará operando alrededor del mundo durante décadas. Los helicópteros Black Hawk han estado operando con las Fuerzas Militares de Colombia desde 1988, el Ejército de Colombia recibió siete helicópteros S-70I Black Hawk en 2013. El Black Hawk presete en Latinoamérica, desde que la Fuerza Aérea Colombiana recibió sus primeras cinco aeronaves UH-60A en 1988. Diseñado y fabricado por Sikorsky, compañía de Lockheed Martin, el Black Hawk se ha convertido en sinónimo de defensa exitosa de la soberanía territorial, proporcionando asistencia humanitaria y ayuda en desastres, combatiendo el tráfico de drogas, realizando misiones de búsqueda y rescate, vigilando costas, fronteras y transportando jefes de estado.

"Felicitamos y agradecemos a las 11 agencias gubernamentales y Fuerzas Armadas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia y México por mostrarles al mundo como adaptar y operar el helicóptero Black Hawk para misiones críticas que sirven y protegen a sus ciudadanos", dijo Adam Schierholz, Ejecutivo Regional de Sikorsky para América Latina. "La continua confianza en el Black Hawk por parte de estos países durante las últimas tres décadas se debe al inigualable diseño militar robusto de la aeronave, que se traduce en confiabilidad y rendimiento predecibles en vuelo, efectividad en combate y la disponibilidad de un sólido apoyo de producto para asegurar una alta disponibilidad operacional".

"El Black Hawk ha demostrado ser una herramienta única y estratégica para la Fuerza Aérea Colombiana, que nos ha permitido realizar algunas de las misiones más desafiantes en condiciones extremas," dijo el General Carlos Eduardo Bueno Vargas, Comandante de la Fuerza Aérea Colombiana. "Nos sumamos a la celebración de este importante aniversario y esperamos muchos años más de uso efectivo de estas excelentes máquinas con la ayuda y el apoyo de nuestros amigos de Sikorsky." Desde 1988, Sikorsky ha entregado 174 aeronaves de la familia Hawk a la región, incluyendo seis Seahawk para la Armada de Brasil. El total aumentará a 180 durante 2018 cuando laFuerza Aérea de Chile reciba seis aeronaves S-70i Black Hawk para misiones militares y humanitarias.

Las operaciones específicas de cada país incluyen: Colombia: Como el cliente más grande de Black Hawk, la Fuerza Aérea Colombiana, el Ejército Colombiano y la Policía Nacional Colombiana han recibido colectivamente 103 aeronaves, incluidas siete de cabina digital S-70i. Cumpliendo una variedad de misiones de combate, tal como ataque, evacuación médica, evacuación de heridos en el campo de batalla, y asalto aéreo, estas aeronaves han tenido un rol esencial en defender y recuperar territorio en el conflicto Colombiano. (Espejo Aeronautico en Fidae 2018)

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FIDAE 2018 : Sikorsky propone una solución aérea para combatir incendios en América Latina

Sikorsky, una compañía de Lockheed Martin, lanzó en FIDAE 2018 una gira promocional de dos meses por Chile, Ecuador, Colombia, Brasil, Argentina y Perú para dar conocimiento al helicóptero Black Hawk y su eficacia como una plataforma aérea de lucha contra incendios. Muchos de los helicópteros Black Hawk entregados a las fuerzas militares y agencias gubernamentales de la región durante los últimos 30 años pueden ser equipados fácilmente para transportar agua y espuma para combatir los incendios forestales que crecen tanto en gravedad como en frecuencia.

Desde principios de la década 2000, el Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles ha demostrado repetidamente la eficacia de sus tres helicópteros FIREHAWK para combatir los incendios que han amenazado a los 10 millones de residentes del condado, que viven al nivel del mar hasta 3048 metros (10,000 pies) de altitud. En febrero de 2018, el condado pidió dos helicópteros FIREHAWK más los cuales entraran en servicio a principios de 2019. El mismo mes, la ciudad de San Diego ordenó su primer avión FIREHAWK.

El FIREHAWK Kit es compatible con los helicópteros modelo UH-60L y S-70A Black Hawk los cuales fueron entregados a finales de la década de 1980 y a principios de la década de 2000; y con los modelos más nuevos UH-60M, S-70M y S-70i Black Hawk cuentan con una cabina digital, palas de rotor principal de cuerda ancha y motores más potentes. Colombia opera la flota de helicópteros Black Hawk más grande de la región, con casi 100 adquiridos desde 1988. Argentina, Brasil y Chile operan colectivamente otros 22 aviones Black Hawk. Sikorsky llevará a cabo la gira de abril a junio con representantes de United Rotorcraft, una empresa de terminación de aeronaves con sede en Colorado. United Rotorcraft se unió con Sikorsky para configurar el avión Black Hawk para la misión aérea de lucha contra incendios. (Source/Photo: Lockheed Martin)

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FIDAE 2018: Sikorsky ofrece servicios de capacitación y simulador de vuelo Black Hawk a los militares de América Latina

Sikorsky, una compañía de Lockheed Martin está posicionando sus instalaciones de entrenamiento de pilotos y mantenimiento a nivel de almacén en Colombia para el uso de otros usuarios de helicópteros Black Hawk en América Latina. Establecido originalmente para apoyar a las Fuerzas Armadas de Colombia y la Policía Nacional, las instalaciones de apoyo permitirán a los otros operadores Black Hawk de la región, Argentina, Brasil, Chile y México, aprovechar los mismos servicios cerca de sus bases de operaciones. "Nuestras instalaciones en Colombia cuentan con la mano de obra, la experiencia, el espacio y la capacidad para proporcionar entrenamiento de simuladores de vuelo a los pilotos Black Hawk de la región y realizar inspecciones por fases y revisiones importantes para sus aeronaves", dijo Adam Schierholz, ejecutivo regional de Sikorsky para América Latina. America. "Como centro regional para helicópteros Black Hawk en América Latina, Sikorsky puede ayudar a nuestros clientes a alcanzar altas tasas de preparación para misiones, todo a precios muy asequibles".

El trabajo reciente realizado en dos países de América Latina ha permitido a una unidad de aviación del ejército mejorar dramáticamente la preparación de vuelo, y otro operador para reemplazar una transmisión de rotor principal y completar una inspección de 500 horas. Desde 2012, Sikorsky Colombia ha pasado de ser una oficina administrativa en Bogotá a ser un centro de soporte de productos completo que presta servicios al mayor operador de flotas Black Hawk de la región. Colectivamente, el Ejército de Colombia, la Fuerza Aérea Colombiana y la Policía Nacional de Colombia han adquirido 103 helicópteros Black Hawk desde 1988. Cuarenta y seis ciudadanos colombianos empleados por Sikorsky brindan apoyo para: Un centro de simuladores de vuelo de helicópteros Black Hawk en la base de la Fuerza Aérea Colombiana en Melgar. El centro contiene el único simulador Black Hawk de movimiento completo y cinco ejes con vistas de alta fidelidad fuera de la cabina. Una instalación de reparación de nivel de depósito de helicópteros Black Hawk de 2.972 metros cuadrados (32.000 pies cuadrados) en la base del Ejército de Tolemaida Colombia. Operado por 30 ingenieros y mecánicos experimentados, la instalación está completamente equipada y equipada para proporcionar reparaciones estructurales de fuselajes. El crecimiento de la flota Hawk de la región casi se ha duplicado en los últimos 10 años de 120 a 180 aviones, y el avión adicional proviene de México, Colombia y Brasil. El crecimiento de la flota continúa más adelante este año cuando la Fuerza Aérea de Chile reciba seis aviones S-70i Black Hawk. (Source/Photo: Lockheed Martin; Espejo Aeronáutico)

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Bell Helicopter pide acelerar el programa para reemplazar los helicópteros UH-60 Black Hawk

La compañía estadounidense Bell Helicopter pidió al Ejército de Estados Unidos acelerar el programa FVL (Futuro Despegue Vertical) para la sustitución de los helicópteros de transporte UH-60 Halcón Negro por las nuevas máquinas con despegue vertical y aterrizaje VTOL (despegue vertical y aterrizaje). Si el ejército acelera el programa FVL, el sucesor del legendario Black Hawks se unirá al servicio en 2025. Actualmente, el programa JMR (Joint Multi Role) Bell Helicopter y Boeing/Sikorsky construye demostradores tecnológicos de maquina VTOL. Bell está apostando por el convertible V-280 Valor, mientras que Boeing/Sikorsky apuestan por el helicóptero con contra-rotores SB-1 Defiant.

(Foto: SB-1 Defiant crédito: Boeing/Sikorsky) 

El V-280 volará por primera vez este año, SB-1 el próximo año. Las pruebas de los dos prototipos se extenderán hasta el 2019. Si al menos una de las máquinas demostrar capacidad mucho mayor y la superioridad técnica de los helicópteros Halcón Negro, el Pentágono en 2019 desencadenará el programa de seguimiento de FVL.

El primer paso será la emisión de una solicitud oficial de solicitud de propuesta de oferta (solicitud de propuesta), que describe las peticiones del Pentágono (basado en la experiencia de JMR) en la nueva categoría de máquina VTOL e invitar a todas las empresas (no sólo Bell y Sikorsky / Boeing) para la presentación de ofertas. Dos de estos problemas son: El Ejército aún no sabe si el FVL realmente comenzará. De ser así, según los planes actuales, las primeras máquinas FVL llegarán al ejército después de 2030.

Según Chris Gehler, gerente de proyecto del programa V-280 Valor en Bell Helicopter, esto es innecesariamente largo. Según Gehler, el V-280 es tan técnicamente maduro que el FVL no podrá apresurarse por cinco a ocho años. Bell básicamente quiere que los manifestantes del ejército del JMR sean considerados prototipos de FVL. Gehler argumenta que el V-280 es esencialmente una máquina completa, y las pruebas dentro del JMR son tan exigentes y complejas que no es un problema acelerar el programa.

(Foto: V-280 Valor crédito: Bell) 

Gehler propone, entre otras cosas, cancelar el programa ITEP de 10.000 millones de dólares (programa de motor de turbina mejorado) y mover el dinero ahorrado a la FVL. Los motores ITEP tienen una economía de combustible 50% más baja y reemplazan los actuales helicópteros UH-60 Black Hawk y AH-64 Apache. La introducción de motores ITEP en el despliegue operacional está programada para 2026.

Incluso si el programa ITEP se cancela, las finanzas son un problema. En los 20 años del siglo 21 espera el ejército de Estados Unidos una serie de programas de armas muy costosos - la modernización de los arsenales nucleares, la introducción de nuevos submarinos nucleares, la compra de bombarderos B-21 Raider y la adquisición en curso del F-35 Lightning II. Por lo tanto, existe una cuestión de si existe alguna posibilidad de que FVL entre en las prioridades financieras del Pentágono.

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