Comenzó un nuevo curso de transporte aéreo europeo en Zaragoza, España

La base aérea de Zaragoza acogió, el pasado domingo, la inauguración del cuarto curso ETAP-C de 2018 (European Tactical Airlift Program-Course 18/4) que se desarrollará en España hasta el 14 de septiembre. Seis aviones de transporte de cinco nacionalidades diferentes (Rep. Checa C-295, España C-130 Hércules y C-212 Aviocar, Francia CN-235, Noruega C-130 Hércules y Polonia C-295 realizarán misiones de transporte aéreo táctico. Es de destacar el hecho de que cuatro de los seis aviones europeos participantes en el curso son de fabricación española. El curso comprende vuelos a muy baja cota, lanzamientos de paracaidistas y cargas, tomas de asalto y misiones con amenaza aire-aire y tierra-aire, dentro de un apretado programa de curso diseñado por el EATC (European Air Transport Command). Este curso está dirigido por coronel José Luis Romero Allegue, actual jefe del ETAC ( European Tactical Airlift Centre), centro que está ubicado en Zaragoza y que fue inaugurado el 8 de junio del 2017. (Source/Photo: Ministerio de Defensa de España)

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Botswana adquiere un transporte ligero C-212

La Fuerza de Defensa de Botswana (BDF) adquirió un avión de transporte ligero C-212 de segunda mano para reemplazar uno que se estrelló en 2017. El C-212 (N761CA) se vio con los colores del Ala Aérea de las Fuerzas de Defensa de Botswana en el Aeropuerto Internacional de Lanseria a principios de esta semana realizando vuelos de prueba antes de la entrega. El avión fue construido en 1998 y anteriormente era propiedad de Fayard Enterprises LLC de Wake Forest, Carolina del Norte, antes de ser transferido a Botswana. Fayard Enterprises ofrece principalmente operaciones de paracaidismo con aviones y mantenimiento. El C-212-400 voló desde los Estados Unidos a través de Cabo Verde a principios de febrero de este año. Aparentemente tiene menos de 500 horas en su fuselaje. El ala de defensa de Botswana tiene en su inventario de aviones de transporte aproximadamente tres C-130B Hercules, diez BN-2 Defender, dos C212, dos CN235 y cinco Cessna Skymasters. Perdió un C-212-300 el 9 de febrero de 2017, falleciendo en elaccidente a tres personas cuando cayó cerca de Thebephatswana. (Source: Varios Media / Photo: Botswana Defense Force Air Wing)

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Senegal y Costa de Marfil compran aviones de transporte indonesios

Senegal y Costa de Marfil compran aviones CN235 y NC-212 a PT Dirgantara Indonesia (PTDI) para tareas de transporte y vigilancia marítima. Se firmó un acuerdo marco la semana pasada durante el Foro Indonesia-África celebrado en Indonesia entre el 10 y el 11 de abril. El acuerdo valuado en 75 millones y cubre el suministro de dos aviones de vigilancia marítima NC-212-200 y un avión de patrulla marítima CN235-220 a Senegal y un CN235-220 a Costa de Marfil para el transporte. El acuerdo fue firmado con la compañía belga AD Trade Belgium, que está facilitando los tratos con Senegal y Costa de Marfil. En diciembre de 2016, PTDI entregó un avión de transporte CN235-220 a la Fuerza Aérea de Senegal. Se ordenó en noviembre de 2014 a través de AD Trade Belgium.

El avión está en una configuración de cambio rápido que le permite ser utilizado para misiones de paracaidismo, evacuación médica, VIP y transporte de pasajeros. Esto fue seguido por la orden de Senegal en agosto de 2017 para un solo CN235-220 para la patrulla marítima, otra vez a través de AD Trade Belgium. Burkina Faso y Guinea también han ordenado CN235: el acuerdo de Burkina Faso para dos CN235 fue facilitado por PTDI y AD Trade Belgium. El único CN235 de Guinea fue adquirido de Senegal, que previamente había adquirido dos aviones de segunda mano de Indonesia. La variante del avión CN235-220 MPA tiene una resistencia de 10-11 horas y cuenta con un sistema de cabina de aviónica de vidrio completo más moderno, piloto automático y aletas para un mejor rendimiento y economía. El avión CN235-220 MPA puede equiparse con un radar de búsqueda de 360 ​​grados que puede detectar objetivos pequeños de hasta 200 millas náuticas de distancia, infrarrojos con visión de futuro, así como un Sistema de identificación automática (AIS) y un sistema de seguimiento automático. (Source/Photo: PT Dirgantara Indonesia)

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Senegal interesado en buques de Indonesia

Senegal ha expresado su interés en la adquisición de buques civiles y militares de Indonesia, incluido un buque de asalto anfibio (LPD). En mayo de 2012, el embajador de Indonesia, Andradjati, dijo que su país mejoraría la cooperación con Senegal y entre octubre y noviembre de 2013 una misión comercial indonesia visitó el país de África Occidental.

 

Senegal ya compró dos aviones multipropósito CN-235-220M de PT Dirgantara Indonesia en 2011 en un acuerdo de 13 millones de dólares negociado por A.D.-Trade Belgium. Los aviones se utilizan principalmente para la logística general y transporte, pero que también puede ser desplegado para la inserción de paracaidistas, evacuación médica (MEDEVAC) y el transporte VIP, debido a su configuración de cambio rápido.

Pero como el país ahora reclama la propiedad de los campos petrolíferos costa afuera de la costa de Saint Louis en su región más septentrional, disputados por Mauritania. Senegal exporta el 70% de sus mercancías por el mar, por lo que la adquisición de  buques de guerra avanzados es urgente. El 6 de septiembre, el Gobierno senegalés puso de manifiesto su interés en comprar seis buques de guerra y cuatro buques comerciales otro acuerdo negociado por AD Trade Belgium en cooperación con Eximbank Indonesia y el astillero de PT PAL. Los buques incluirían lanchas misileras rápidas KCR 60, un modelo que PT PAL ya está tratando de vender a Guinea Bissau, Gabón y Nigeria.

Dakar también está interesado en adquirir un incluido un buque de asalto anfibio (LPD) de la clase Tarlac de 123 m, una nave basada en la clase Makassar de la Armada de Indonesia también construida por PT PAL. Hasta ahora Senegal ha comprado barcos de Francia.

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