Escuadrón de Combate 111 de la Fuerza Aérea de Colombia
Linea de vuelo durante la FIDAE
Grupo 80 de helicópteros de ataque en una base China reciben mantenimiento
F-16 Fuerza Aérea de Chile durante su presentación en la Base Aérea Pudahuel
Asignados a la Ala de Reabastecimiento Aéreo 100 de la USAF
La Guardia Nacional de Kazajstán ha recibido en
servicio el primero de los 8 aviones de transporte militar Y8F200W fabricados
en China. La aeronave fue construida por Shaanxi Aircraft Corporation en sus
instalaciones en Hanzhong, provincia de Shaanxi. La modificación Y8F200W
es diferente de la versión básica alargada por 
El Ministerio de Defensa polaco ha modificado los
términos del programa Homar y comprará directamente los lanzacohetes HIMARS
(sistema de cohetes de artillería de alta movilidad) a Lockheed Martin. A
diferencia de los planes originales, no habrá transferencia de conocimientos y tecnología
clave de los EEUU a Polonia. El programa Homar es uno de los proyectos de
armamento más importantes del ejército polaco. Se supone que los
lanzacohetes Homar (HIMARS) están involucrados en el sistema de Comando de
Batalla de Defensa Aérea (IBCS) y, si es necesario, para destruir misiles
táctico-operativos enemigos. Homar es parte de una "tríada" polaca de
armas de largo alcance que permitirá a las fuerzas armadas polacas atacar por
cientos de kilómetros. Las otras dos partes de la tríada consisten en
misiles planos JASSM/JASSM-ER y misiles Naval Strike Missile (NSM). Todas
estas armas se vuelven parte del sistema de comando de IBCS.
Otro requisito esencial era la transferencia de
conocimientos a la producción de componentes clave de cohetes, especialmente
motores de cohetes y combustible. El dominio de la producción de motores
de cohetes y la producción de combustibles sólidos de combustible único
permitirían a Polonia desarrollar en el futuro sus propios cohetes de país más
económico de
Northrop Grumman busca comprometerse con Japón para
cumplir con su requisito de adquirir o desarrollar un avión de combate de
próxima generación para reemplazar la plataforma Mitsubishi F-2 de la Fuerza de
Autodefensa del Aire de Japón (JASDF). Northrop Grumman le ofreció al
Ministerio de Defensa un menú de tecnologías aeroespaciales avanzadas que
podrían integrarse de manera factible en un nuevo avión de combate. Al
respaldar su oferta, es probable que Northrop Grumman se haya acercado a las
compañías de defensa japonesas con el objetivo de colaborar en las tecnologías
aeroespaciales, aunque la corporación no dio detalles relacionados con su
compromiso con la industria local. Además de Northrop Grumman, Japón también
está considerando respuestas RFI de compañías como Lockheed Martin, Boeing y
BAE Systems. La Agencia de Adquisición, Tecnología y Logística del Ministerio
de Defensa (ATLA) japonés emitió el RFI más reciente para el programa en marzo;
la tercera solicitud de este tipo desde 2016. 
Lockheed Martin confirmó que su oferta se basa en
tecnologías de aviones de combate de "quinta generación" procedentes
de dos de las plataformas de combate de primera línea de la corporación: el
F-22 Raptor y el F-35 Lightning II. Las respuestas de RFI enviadas por Boeing y
BAE Systems probablemente se basen en tecnologías provenientes de F/A-18E/F
Super Hornet y Eurofighter Typhoon, respectivamente. La agencia ATLA está
considerando varias opciones de reemplazo de F-2, incluyendo el desarrollo
conjunto de un nuevo avión con un fabricante internacional; producción bajo
licencia de un diseño extranjero existente a través de canales de gobierno a
gobierno; el desarrollo de una plataforma indígena; o un programa para
actualizar y renovar el F-2, que Mitsubishi dejó de producir en 2011. (Source/Photo: Japanese Air Self-Defense Force)
El Departamento de Defensa de EEUU en un comunicado que
Lockheed Martin ganó un contrato para producir 16 aviones de combate F-16 Viper
Block 70 en Bahrein. El contrato asciende a
1.124 mil millones y se completará el 30 de septiembre de 2023, según el
comunicado. En octubre, el gobierno de Bahrein anunció que había llegado a un
acuerdo de 3.8 mil millones con Lockheed para la compra del F-16. El
comandante de la Real Fuerza Aérea de Bahréin, el general de división Shaikh
Hamad bin Abdullah al Khalifa, dijo que el Estado del Golfo esperaba que las
primeras entregas comenzarían en 2021. La venta de F-16 Vipers y equipos
relacionados en Bahréin fue aprobada por primera vez por el Departamento de
Estado de EEUU en 2016 bajo la administración de Obama, pero se retrasó debido
a los disturbios en la isla. Pero finalmente el presidente Donald Trump ha
abandonado las condiciones de respeto por los derechos humanos en 2017. El
Departamento de Estado luego aprobó la venta de 19 aviones por valor de 2,78
mil millones y 1,1 mil millones para actualizar la flota de 20 F-16 de Bahrein
en configuración Viper en septiembre de 2017. Las ventas propuestas también
incluyen hardware y soporte adicional. La variante F-16 Viper incluye un
radar de exploración electrónica activa (AESA), una nueva computadora de misión
y una suite de guerra electrónica, un sistema automático de prevención de
colisiones y varias mejoras en la cabina. Esta variante voló por primera
vez en octubre de 2015. El Departamento de Estado de los EEUU aprobó en abril,
la venta de nueve helicópteros de ataque Bell AH-1Z de $ 911 millones a
Bahrein, una venta propuesta que también incluye misiles AGF-114 Hellfire de
precisión guiados aire-tierra y cohetes guiados por láser. (Source/Photo:
Lockheed Martin)
Lockheed Martin Canada recibió una extensión de tres
años a su contrato de servicio para las 12 fragatas Clase Halifax de la marina
canadiense. Lockheed Martin Canada ha establecido un equipo de soporte en
servicio de clase mundial que también está siendo reconocido por los clientes
internacionales. El equipo de asistencia en servicio de Lockheed Martin Canada
ha brindado apoyo ininterrumpido al Sistema de Combate de la Clase Halifax, al
Sistema de Comando y Control y a los Entrenadores durante 25 años. El contrato
de soporte en servicio existente comenzó en noviembre de 2008 con la
adjudicación del proyecto de Modernización de las fragatas clases Halifax. El
contrato de soporte en servicio también incluía el sistema heredado antes de
que los barcos ingresaran al astillero para su modernización. El soporte de
Combat Management Systems (CMS) implica soporte de hardware y software para el
CMS 330, y el CMS para combatir interfaces de subsistemas, sistemas auxiliares
y herramientas, así como la integración de nuevas armas, sensores y fuentes de
información. (Source: Lockheed Martin Canadá
/ Photo: Royal Canadian Navy)
La Oficina del Programa Conjunto F-35 y Lockheed Martin
entregaron el avión de producción F-35 número 300, lo que demuestra el continuo
progreso y el ímpetu del programa. El avión número 300 es un F-35A de la Fuerza
Aérea de los EEUU, que será entregado desde la línea de vuelo en Lockheed
Martin en Fort Worth, Texas a la Base de la Fuerza Aérea Hill, Utah. Los
primeros 300 F-35 incluyen 197 variantes F-35A de despegue y aterrizaje
convencional (CTOL), 75 variantes F-35B
de despegue corto/aterrizaje vertical (STOVL) y 28 variantes enbarcada (CV) F-
A medida que aumenta el volumen de producción y se
implementan eficiencias adicionales, Lockheed Martin está en camino de reducir
el costo de un F-35A a 80 millones de dólares para 2020, que es igual o
inferior al de los aviones de cuarta generación heredados. Con la incorporación
de lecciones aprendidas, eficiencias de procesos, automatización de producción,
actualizaciones de instalaciones y herramientas, iniciativas de cadena de
suministro y más, la empresa ya ha reducido significativamente los costos y
mejorado la eficiencia. Por ejemplo: El precio de un F-35A ha bajado más del 60
por ciento desde el primer contrato. La mano de obra táctil se ha reducido en
aproximadamente un 75 por ciento en los últimos cinco años. El tiempo de
producción ha disminuido en un 20 por ciento desde 2015. La empresa cumplió su
meta en el 2017 de entregar 66 aviones, lo que representa más de un 40 por
ciento de aumento a partir de 2016. En 2018, el equipo apunta a 91 entregas de
aviones y se prepara para aumentar el volumen de producción año tras año para
alcanzar una tasa de aproximadamente 160 aviones en 2023. (Source/Photo: Lockheed Martin)
La Fuerza Aérea del Emirato de Qatar (QEAF) seleccionó
el Sniper Advanced Targeting Pod (ATP) de Lockheed Martin para su aeronave
Rafale, marcando el crecimiento continuo y la expansión de la plataforma para
la capacidad de precisión. Conforme a este contrato anunciado durante la
exhibición de Eurosatory, Lockheed Martin proporcionará el QEAF con pods,
repuestos y soporte de despliegue para el Rafale, la décima plataforma para
volar con Sniper ATP. Los esfuerzos de integración están en curso, con pruebas
de vuelo actualmente en curso. Las entregas de vainas al QEAF comenzarán en
2019. El Sniper ATP detecta, identifica, rastrea automáticamente y designa por
láser objetivos tácticos pequeños a distancias largas. También es compatible
con el empleo de todas las armas guiadas por láser y GPS contra múltiples
objetivos fijos y móviles. Sniper ATP se ha integrado en múltiples plataformas,
incluidas la Fuerza Aérea de EEUU y aviones multinacionales F-2, F-15, F-16,
F-18, A-10, B-1, B-52, Harrier y Typhoon.
(Source/Photo: Lockheed Martin)
La Fuerza Aérea de los EEUU (USAF) ha emitido una
Solicitud de Propuestas (RFP) para relanzar aproximadamente 100 de sus aviones
Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II de apoyo aéreo cercano (CAS). El RFP
para el programa A-10 Thunderbolt Advanced Wing Continuation Kitting (ATTACK)
llama al relanzamiento de 112 aviones en cinco períodos anuales de pedido, con
la opción de dos años más después de eso. Este esfuerzo de ATAQUE se suma a los
173 aviones que se actualizaron con el anterior Programa de Reemplazo de Alas
(WRP) que se desarrolló entre 2007 y 2018, con Boeing como contratista
principal. A pesar del anuncio de la USAF a mitad del WRP de retirar
prematuramente el A-10, se consideró más barato continuar con los contratos
otorgados en virtud del A-10 Thunderbolt Lifecycle Program Support (TLPS) que
cancelarlos. La USAF ahora apunta a mantener una flota de 285 aviones (la suma
de los programas WRP y ATTACK) hasta la década de 2030. Hay aproximadamente 350
A-10 en los inventarios de la la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Aérea
Nacional, aunque ya se envió un número a la Base de la Fuerza Aérea
Davis-Monthan en Arizona para almacenaje.
Fuerza Aérea activa, Como una plataforma heredada, el A-10
es compatible igualmente con Boeing, Lockheed Martin y Northrop Grumman. Las
respuestas a ATTACK RFP vencen el 23 de agosto, y se espera un contrato en el
año fiscal 2019. El presupuesto aprobado para el año fiscal 2018 contiene 103
millones para el proyecto, mientras que 79 millones se solicitaron para el año
fiscal 2019. Hasta la fecha, no se han identificado fondos para el año fiscal
2020 y posteriores. La emisión del ATTACK RFP es la indicación más segura de la
intención de la USAF de revertir su decisión de retirar el A-10 con el fin de
liberar recursos para el caza de asalto conjunto (JSF) Lockheed Martin F-35A
Lightning II. (Source/Photo: US Air Force)
Sikorsky, una compañía de Lockheed Martin, lanzó en FIDAE
2018 una gira promocional de dos meses por Chile, Ecuador, Colombia, Brasil,
Argentina y Perú para dar conocimiento al helicóptero Black Hawk y su eficacia
como una plataforma aérea de lucha contra incendios. Muchos de los helicópteros
Black Hawk entregados a las fuerzas militares y agencias gubernamentales de la
región durante los últimos 30 años pueden ser equipados fácilmente para
transportar agua y espuma para combatir los incendios forestales que crecen
tanto en gravedad como en frecuencia.
El FIREHAWK Kit es compatible con los helicópteros modelo
UH-60L y S-70A Black Hawk los cuales fueron entregados a finales de la década
de 1980 y a principios de la década de 2000; y con los modelos más nuevos
UH-60M, S-70M y S-70i Black Hawk cuentan con una cabina digital, palas de rotor
principal de cuerda ancha y motores más potentes. Colombia opera la flota de
helicópteros Black Hawk más grande de la región, con casi 100 adquiridos desde
1988. Argentina, Brasil y Chile operan colectivamente otros 22 aviones Black
Hawk. Sikorsky llevará a cabo la gira de abril a junio con representantes de
United Rotorcraft, una empresa de terminación de aeronaves con sede en
Colorado. United Rotorcraft se unió con Sikorsky para configurar el avión Black
Hawk para la misión aérea de lucha contra incendios.
Sikorsky, una compañía de Lockheed Martin está
posicionando sus instalaciones de entrenamiento de pilotos y mantenimiento a
nivel de almacén en Colombia para el uso de otros usuarios de helicópteros
Black Hawk en América Latina. Establecido originalmente para apoyar a las
Fuerzas Armadas de Colombia y la Policía Nacional, las instalaciones de apoyo
permitirán a los otros operadores Black Hawk de la región, Argentina, Brasil,
Chile y México, aprovechar los mismos servicios cerca de sus bases de
operaciones. "Nuestras instalaciones en Colombia cuentan con la mano de
obra, la experiencia, el espacio y la capacidad para proporcionar entrenamiento
de simuladores de vuelo a los pilotos Black Hawk de la región y realizar
inspecciones por fases y revisiones importantes para sus aeronaves", dijo
Adam Schierholz, ejecutivo regional de Sikorsky para América Latina. America.
"Como centro regional para helicópteros Black Hawk en América Latina,
Sikorsky puede ayudar a nuestros clientes a alcanzar altas tasas de preparación
para misiones, todo a precios muy asequibles".
El trabajo reciente realizado en dos países de
América Latina ha permitido a una unidad de aviación del ejército mejorar
dramáticamente la preparación de vuelo, y otro operador para reemplazar una
transmisión de rotor principal y completar una inspección de 500 horas. Desde 2012,
Sikorsky Colombia ha pasado de ser una oficina administrativa en Bogotá a ser
un centro de soporte de productos completo que presta servicios al mayor
operador de flotas Black Hawk de la región. Colectivamente, el Ejército de
Colombia, la Fuerza Aérea Colombiana y la Policía Nacional de Colombia han
adquirido 103 helicópteros Black Hawk desde 1988. Cuarenta y seis ciudadanos
colombianos empleados por Sikorsky brindan apoyo para: Un centro de simuladores
de vuelo de helicópteros Black Hawk en la base de la Fuerza Aérea Colombiana en
Melgar. El centro contiene el único simulador Black Hawk de movimiento completo
y cinco ejes con vistas de alta fidelidad fuera de la cabina. Una instalación
de reparación de nivel de depósito de helicópteros Black Hawk de
Esta semana, las Fuerzas Armadas Nacionales de Letonia
finalizarán la entrega del primer radar de múltiples funciones TPS-77 MRR
probando sus capacidades de vigilancia aérea. El nuevo radar aumentará
significativamente las capacidades de vigilancia aérea del ejército letón. Como
se informó anteriormente, en otoño de 2015, el Ministro de Defensa Raimonds
Bergmanis y Greg Larioni, Vicepresidente de la compañía estadounidense Lockheed
Martin, firmaron un contrato para la producción de tres unidades TPS-77 MRR. El
TPS-77 MRR está diseñado para un consumo de energía ultra bajo y es la versión
más transportable de la línea de productos TPS-77 de Lockheed Martin. La
variante de Letonia de este radar de alto rendimiento puede montarse en un
camión para operar en sitios no preparados o desmontarse para su uso en sitios
fijos.
Lockheed Martin participó en una ceremonia de firma con
oficiales rumanos y estadounidenses formalizando un acuerdo para que Rumania
compre los misiles Patriot Capacidad avanzada-3 (PAC-3) Mejora del Segmento de
Misiles (MSE) y el equipo de apoyo relacionado. Rumania se convierte en el
tercer cliente internacional del PAC-3 MSE. El misil PAC-3 MSE continúa
recibiendo gran interés de Polonia, Alemania y Suecia. Las naciones socias en
el Medio Oriente también han expresado su interés en mejorar sus capacidades de
defensa antimisiles con el PAC-3 MSE.
Otros dos cazas Lockheed F-35I fueron entregados a Israel,
lo que elevó a nueve el número total entregado a
Lockheed Martin Aeronautics, Marietta, Georgia,
recibirá 260 millones de dólares por la
modificación de un contrato previamente adjudicado de precio fijo de la empresa.
Esta modificación prevé la modernización y actualización de cuatro aviones P-3B
en apoyo de las actualizaciones estructurales de la mitad de vida, el
mantenimiento en etapas del depósito adaptado, un sistema de gestión e
integración de misiones diseñado por país y una nueva aviónica en apoyo del
gobierno de Grecia. La actualización de la mediana vida proporcionará una
extensión de la vida útil de 15.000 horas de vuelo por aeronave. El trabajo se
realizará en Marietta, Georgia (38 por ciento); Schimatari, Grecia (25 por
ciento); Argyroupoli, Atenas, Grecia (11 por ciento); Tel Aviv, Israel (11 por
ciento); Cedar Rapids, Carolina del Norte (8 por ciento); Bellevue, Washington
(3 por ciento); Los Angeles, California (2 por ciento); y Ottawa, Canadá (2 por
ciento), y se espera que se complete en diciembre de 2023.
