Israel Aerospace Industries busca la oportunidad de colocar su G550 AEW&C en el Reino Unido

Israel Aerospace Industries (IAI) ha expresado la esperanza de que el Reino Unido convoque una licitación abierta para un nuevo avión de alerta y control aerotransportado (AEW & C) para la Royal Air Force (RAF). La filial de IAI, Elta Systems, ha mantenido un diálogo preliminar con varias compañías de defensa del Reino Unido que podrían actuar como socios locales en cualquier posible contrato futuro, dijo un alto ejecutivo de Elta. Elta Systems suministró dos aviones Gulfstream 550 Conformal Airborne Early Warning (G550 CAEW) a Italia en 2016, lo que la empresa cree que lo coloca en una posición sólida para cualquier oferta potencial en el Reino Unido. Antes de las entregas en Italia, Elta también proporcionó plataformas G550 CAEW a Israel y Singapur. A comienzos de la década pasada, la IAF se alejó de las plataformas basadas en Boeing 707 (del tipo que usa la RAF con el E-3D Sentry AEW1) eligiendo un avión de menor tamaño y mas económico, el G550. Si bien es cierto que la plataforma es relativamente modesta, pero no ha habido ningún compromiso en términos de capacidades. El RAF debe decidir en los próximos meses si actualizará sus siete plataformas E-3D Sentry existentes (de las cuales seis son reparables) o si las reemplazará.  (Source/Photo: Israel Aerospace Industries; Royal Air Force)

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Aero Vodochody y el IAI israelí presentan el avión polivalente multifuncional F/A-259 en Farnborough Air Show

Aero Vodochody, el mayor fabricante de aviones checos, e Israel Aerospace Industries, líder mundial en tecnologías de sistemas de defensa, presentaron en Farnborough Air Show  el avión de combate comprobado y rentable. El F/A-259 Striker es un avión multiusos para apoyo aéreo cercano, operaciones de contrainsurgencia y patrulla fronteriza con capacidades de interceptación. Combina la robustez y la efectividad de su exitoso predecesor, el L-159 Alca, con los últimos avances en aviónica y tecnología de sistemas aeronáuticos. Propulsado por el mismo motor "Honeywell F124" y utilizando los beneficios de un ala mejorada, el F/A-259 Striker proporciona un rendimiento superior, una gran maniobrabilidad y un alto rango. 

Puede operar desde pistas sin pavimentar y tiene siete puntos fijos para cualquier combinación de combustible, armas o equipo de misión, lo que permite la integración inteligente de armas y la capacidad de armas aisladas. Como una actualización opcional, el puede equiparse con un radar EASA y una pantalla montada en el casco. Otra mejora opcional es el reabastecimiento de combustible en vuelo, lo que aumenta el alcance y la resistencia del avión. Avanzada aviónica de cuarta generación para el F/A-259 Striker tiene un concepto de arquitectura abierta, que permite futuras actualizaciones basadas en los requisitos del cliente y el uso del Enlace de datos en tiempo real, lo que respalda una alta capacidad de conciencia situacional. La cabina digital avanzada está equipada con dos pantallas multifuncionales grandes, un sistema electrónico de instrumentos de vuelo y otras características. (Source/Photo: Israel Aerospace Industries; Aero Vodochody)

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Alemania firma contrato de arrendamiento de Heron TP con Israel Aerospace Industries

Alemania ha firmado un contrato de arrendamiento financiero para el vehículo aéreo no tripulado (VMA) Heron TP de mediana altitud (MALE) de Israel Aerospace Industries (IAI) que había sido retrasado por una protesta de la industria. El acuerdo se anunció tras la aprobación parlamentaria del acuerdo. La Oficina Federal de Equipos Bundeswehr, Tecnología de la Información y Soporte en Servicio (BAAINBw) y contratista principal Airbus Defence and Space (DS) acordaron los términos que incluirán la provisión de cinco UAV Heron TP, así como todos los servicios requeridos para su operación . Bajo los términos del contrato básico, el Bundeswehr recibirá cinco aviones equipados para misiones de reconocimiento mientras sean capaces de portar armas, cuatro conjuntos de segmentos terrestres, entornos de entrenamiento y todos los servicios operativos del sistema. El contrato básico también incluye la preparación de la aeronave no tripulada para su uso en operaciones futuras en otros países. El Bundeswehr seleccionó el Heron TP para cumplir con sus requisitos interinos de UAV MALE en 2015, pero esa decisión fue cuestionada por General Atomics Aeronautical Systems Inc (GA-ASI), que había ofrecido su MQ-9 Reaper en su lugar. Las razones detrás de la protesta de GA-ASI no fueron reveladas, a excepción de una queja anterior contra el acuerdo de arrendamiento que fue presentado a la oficina del cartel alemán en junio de 2016, que fue rechazada el 17 de agosto de ese año. Con la protesta de GA-ASI desestimada y la aprobación del Heron TP otorgado, la capacidad se pondrá de pie en los próximos dos años. Las plataformas serán operadas por IAI bajo la gestión de Airbus DS hasta alrededor del 2027, momento en el cual se proyecta que el Sistema de Aviones Piloto Remoto MALE (RPAS) entrará en servicio. (Source/Photo: Israel Aerospace Industries)

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Angola confirmado como cliente de la patrullera israelí Super Dvora Mk 3

Angola es el cliente de cuatro patrulleras Super Dvora Mk 3 solicitadas a Israel Aerospace Industries (IAI) en 2015. En el momento en que se anunció el acuerdo, el IAI solo dijo que los barcos iban a un país africano no divulgado y que serían entregados en 2016. Según el boletín oficial del gobierno de Angola publicado el 1 de marzo de este año, la información presupuestaria ha revelado que el país está gastando  4,3 millones en equipo para sus buques Dvora, incluidos los radares. El Super Dvora Mk 3 está actualmente en servicio con varias marinas en todo el mundo. El navío tiene una longitud total de 27 metros, una velocidad máxima superior a 40 nudos y desplaza aproximadamente 50 toneladas. Tiene un alcance de más de 1 000 millas náuticas a 10 nudos.

Se puede armar con cañones de 20, 23, 25 o 30 mm, ametralladoras de 7,62 o 12,7 mm y lanzagranadas de 40 mm. Estos pueden montarse en torretas automáticas o dirigirse manualmente. Misiles también pueden ser equipados. El alojamiento ofrece 12 tripulantes. El Super Dvora MK 3 puede propulsarse articulando unidades de superficie (ASD) o chorros de agua. El sistema ASD permite el funcionamiento en aguas extremadamente poco profundas con corrientes mínimas de 1,2 metros. El sistema ASD también es altamente maniobrable, dirigiendo la nave con vector de empuje. (Source / Photo: Israel Aicraft Industries)

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Aero Vodochody e Israel Aerospace Industries fortalecen lazos al cooperar en aviones ligeros

El mayor fabricante de aviones checos con una experiencia incomparable en el suministro de aviones militares ligeros de todo el mundo, Aero Vodochody Aerospace, y líder mundial en tecnologías de sistemas de defensa, Israel Aerospace Industries Ltd., firmaron un acuerdo de asociación en materia de cooperación técnica y de comercialización para la aviones ligeros de combate L-159. La cooperación se basa en la tradición y experiencia de Aero Vodochody en el campo de los aviones militares ligeros, la robusta plataforma probada L-159 que ha sido operada y probada con éxito en operaciones conjuntas de la OTAN, ejercicios de Red Air y misiones de combate reales, e innovaciones de IAI y tecnologías de punta. Los socios acordaron integrar nueva aviónica comprobada de combate y otras soluciones, en la plataforma L-159, y comercializar conjuntamente el avión. Este enfoque se centra en fortalecer aún más la ya probada L-159 y mejorar su posición en el mercado de ataques ligeros.

AERO e IAI también acordaron colaborar en la mejora de la capacitación piloto mediante la integración de las soluciones de capacitación virtual de IAI como parte del sistema general de capacitación L-39NG. La L-39NG es ahora la única plataforma en el mercado capaz de cumplir con la mayor parte del plan de estudios de pilotos, incluida la parte avanzada. Esto beneficiará a los clientes que decidan usar solo una plataforma para la capacitación de pilotos y también a los clientes que mantienen el enfoque de dos plataformas, al reducir la cantidad de aviones de entrenamiento avanzado que resultan en una reducción significativa de costos. El L-159 es un avión ligero de combate multifunción diseñado para una variedad de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento. El avión está equipado con un radar multimodo IAI (Elta) de última generación para operaciones diurnas y nocturnas todo tiempo, se puede equipar con IAI Real Time Tactical de datos comprobado en combate que admite una alta capacidad de conocimiento situacional presentación y puede llevar una amplia gama de cargas normativas de la OTAN, incluidos misiles aire-aire y aire-tierra y bombas guiadas por láser. (Source/Photo: Aero Vodochody Aerospace a.s.)

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Israel Aerospace Industries (IAI) ofrece aviones Kfir Block 60 a África

Los aviones de combate Kfir Block 60 de Israel Aerospace Industries (IAI), que estaban destinados a ser vendidos a Argentina, ahora se ofrecen a un país africano. Los funcionarios de ese país visitaron recientemente Israel para negociar la compra de aviones de combate mejorados y otros sistemas, como diferentes tipos de vehículos aéreos no tripulados (UAV). Argentina el año pasado detuvo las negociaciones sobre una posible compra de 12 aviones de combate Kfir Block 60 mejorados. Fuentes israelíes dijeron el 15 de marzo que "razones políticas" provocaron el fin de las negociaciones. Otras fuentes dijeron que Estados Unidos objetó la venta. El Kfir está propulsado por un motor J79 hecho en Estados Unidos. El bloque 60 es ofrecido por IAI con un motor J79 con cero horas después de una revisión total y el radar AESA Elta 2032.

Los combatientes Kfir están en servicio con las fuerzas aéreas de Sri Lanka, Ecuador y Colombia. Los últimos han sido mejorados con el radar Elta EL / M-2032, el pod de focalización de Rafael Litening, la capacidad de reabastecimiento aéreo y pantallas de cabina mejoradas. Según fuentes en Argentina, el gobierno argentino recibió una propuesta de París para la adquisición de entre 20 y 24 aviones de combate Dassault Mirage 2000C de segunda mano. Posteriormente, el IAI intentó vender los Kfirs en otros lugares, como en los Estados Unidos, para la capacitación del agresor 'Red Air'. Las opciones incluyen compañías privadas ATAC y Draken International. (Source/Photo: IAI)

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Israel comprará cientos de vehículos blindados Eitan desarrollados por IAI, IMI y Rafael

El Comité Ministerial de Asuntos de Seguridad de Israel aprobó el plan de comprar cientos de vehículos blindados de combate Eitan, desarrollados por IAI, IMI y Rafael, dijo al anunciar el Ministerio de Defensa israelí. A partir de 2020, el vehículo Eitan de ocho ruedas y liviano comenzará a reemplazar los actuales APC M113. Combina la tecnología del tanque Merkava y el Namer APC, pero a un precio más económico. Según el Times of Israel, la actualización responde en parte a las lecciones aprendidas de la guerra de Gaza de 2014, y tiene como objetivo dar a las tropas mayor velocidad y movilidad, así como una mayor seguridad, según el comunicado. "Ahora podemos decir que dentro de una década, las fuerzas terrestres de las FDI experimentarán una mejora dramática de sus capacidades", dijo el ministro de Defensa, Avigdor Liberman, señalando que gran parte de la tecnología se desarrollaría y construiría en Israel, impulsando la economía. Con un peso de entre 30 y 35 toneladas, un prototipo de Eitan, el primer APC con ruedas 8 × 8 de Israel, se reveló por primera vez a principios de agosto de 2016. La capacidad de Eitan APC para navegar carreteras y entornos variados de campo de batalla hasta 90 km / h significa que no requiere la asistencia de un camión militar para moverse, dándole una ventaja sobre otros vehículos de batalla. (Source/Photo: Israeli Ministry of Defence)

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IAI /ELTA completa la entrega del primer sistema integrado de control fronterizo asegurado en Argentina

Israel Aerospace Industries (IAI) completó recientemente la instalación del primer cruce fronterizo seguro en Argentina. La instalación se completó solo unos meses después de que IAI ganó un contrato por valor de decenas de millones de dólares para la provisión de sistemas de control fronterizo para cuatro pasos fronterizos caracterizados por diferentes topologías. IAI, a través de su Grupo de Defensa Electrónica ELTA Systems (IAI / ELTA), completó la primera parte de la instalación en el paso fronterizo de La Quiaca y la entregó al Ministerio de Seguridad Nacional de Argentina, para uso de Gendarmería, la guardia fronteriza argentina. Los próximos pasos fronterizos que esperan ser instalados son Salvador Mazza, Aguas Blancas y Puerto Iguazú.

IAI / ELTA proporcionó un sistema de tierra integrado a gran escala con varios radares, EO/IR y sensores de vigilancia adicionales, sistemas de comunicación, sistemas de comando y control. Las siguientes fases incluirán la provisión de sistemas aéreos no tripulados, que incluyen varios sistemas aéreos no tripulados pequeños táctiles Bird Eye 650D (STUAS), varios sistemas mini-UAV Bird Eye 400 y Hover Mast 100. Además, se proporcionará una gama de otros sensores, inteligencia, vigilancia y vehículos de reconocimiento (ELI-3302 Granite ISRV), así como una variedad de diferentes radares, EO/IR y sensores de vigilancia adicionales. El sistema consta de torres fijas y estaciones móviles, lo que permite una operación versátil de las fuerzas de tierra.

Las soluciones de Cyber ​​se integraron en el sistema para la detección temprana y la identificación de diversas amenazas cerca de la frontera. La información recopilada de los sensores se envía en tiempo real a los sistemas de control en cada paso fronterizo, mientras que un sistema centralizado fusiona los datos en una imagen completa que se envía a un comando central. Además de los cruces mejor equipados, la guardia fronteriza argentina ahora se beneficiará de un centro de control que recopila toda la información recibida de varios sensores en tiempo real, mostrando una imagen completa que captura y administra las áreas topográficas máximas y la información de inteligencia.

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Israel Aerospace Industries recibió aprobación para la conversión para carga de un B-737-700 BDSF

Israel Aerospace Industries (IAI) recibió un nuevo Certificado de Tipo Suplementario (STC) para la conversión a carga para el 737-700BDSF de la FAA (Administración Federal de Aviación). IAI recientemente completó su primera conversión de un prototipo de avión de configuración de pasajero a full-carguero en su instalación, incluida la colocación de una amplia puerta de carga. El avión fue entregado a Alaska Airline como el primero del pedido de 3 aviones. Todo el trabajo se realizó en las instalaciones del Grupo Bedek Aviation de IAI en Israel.

IAI diseñó la Conversión B737-700BDSF con una puerta de carga de 84 "X 134" en el lado izquierdo y una modificación adicional de la plataforma principal al compartimiento de carga Clase "E". El B737-700BDSF convertido puede llevar un total de 10 ULD (Elemento Unitario de Carga) - 8 AAA completos de 88 "X 125" más 1 de 80 "X43" AYK más 1 88 "X79" AYF, proporcionando un volumen útil total de 3673 pies cúbicos. permitiendo al avión transportar hasta 20.410 kg.

Yossi Melamed, Vicepresidente Ejecutivo Corporativo y Gerente General de Bedek Aviation Group dijo que "IAI se enorgullece en agregar la conversión de 737-700BDSF a la exitosa cartera de sus STC desarrollados para conversiones de carga de aeronaves de pasajeros. El Bedek Aviation Group de IAI ha sido clave jugador por más de 40 años en el diseño, desarrollo, prueba, certificación e implementación de modificaciones y conversiones de un sinfín de plataformas". (Fuente/Foto: Israel Aerospace Industries)

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