Un vehículo aéreo no tripulado (UAV) Watchkeeper del Ejército británico se estrelló en Aberporth

Un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de Vigilancia del Vigilante del Ejército británico se estrelló a menos de una milla de la escuela Penparc en Aberporth). El Ministerio de Defensa se negó a comentar sobre lo que estaba haciendo el Watchkeeper cuando se estrelló, pero dijo: "El avión ha sido asegurado y no hay riesgo para el público. Una investigación está en proceso." Los drones Thales Watchkeeper WK450 se están probando en el cercano aeropuerto de West Wales (Aeropuerto de Aberporth) en Ceredigion, con el Grupo 47 Artillería Real del Ejército que los opera. No se espera que el dron esté en pleno funcionamiento hasta fines de 2018. Se informa que este incidente es el quinto accidente conocido del avión. El primer choque ocurrió en 2009 cuando la tripulación deshabilitó los sistemas antichoque de la aeronave, corriendo para aterrizar de forma segura antes de que se produjera una tormenta eléctrica. Otro accidente en 2014 se debió a un diseño deficiente del software que provocó que el avión no tripulado se arrojara al suelo desde una gran altura después de asumir incorrectamente que había aterrizado. Otros dos Vigilantes se estrellaron en el Mar de Irlanda el año pasado.

Watchkeeper WK450 se utiliza para todas las misiones meteorológicas, de inteligencia, de vigilancia, de adquisición de objetivos y de reconocimiento (ISTAR). Se proporciona bajo un contrato de 800 millones de libras de Elbit y Thales UK y se basa en el UAV Hermes 450 de Elbit. El Watchkeeper UAV está construido en el Reino Unido por una empresa conjunta, UAV Tactical Systems (U-TacS), creada por la compañía israelí Elbit Systems (con una participación del 51%) y el grupo Thales. Watchkeeper tiene una masa de 450 kg, una resistencia típica de 17 horas, una capacidad de carga útil de 150 kg y utiliza un motor rotativo Wankel provisto por UAV Engines Ltd, una filial de total propiedad de Elbit Systems. Puede operar hasta a 150 km de la estación de control terrestre (aunque se pueden conectar varias estaciones para ampliar el alcance). El avión se desplegó en Afganistán y se estacionó en Camp Bastion para proporcionar protección de la fuerza a las tropas británicas. Se realizaron unos 140 vuelos durante 8 horas al día hasta que cesaron las operaciones a mediados de octubre de 2014. El Ejército Británico recibirá 30 Watchkeeper y otras 24 unidaades enreserva para entrar en servicio según sea necesario. (Source/Photo: MoD UK; Royal Army; Thales; Elbit Systems)

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Senegal adquiere sistemas de entrenamiento de helicópteros Thales

Las Fuerzas Armadas de Senegal utilizarán un entrenador de misiones de helicópteros de Thales para entrenar a suspilotos en los helicóptero de ataque Mi-35 y de transporte Mi-17. Thales anunció que su entrenador de misiones de helicópteros permitirá a los pilotos adquirir y desarrollar habilidades tácticas y estar listos para la misión. El entrenador de misiones en helicóptero de Thales permitirá a los pilotos entrenar en una amplia gama de escenarios tácticos programables, como búsqueda y rescate en combate, operaciones navales o incluso inserción/extracción de comandos. Todo el entrenamiento será analizado en una estación de información para prepararse para una misión exitosa. El entrenador táctico de helicópteros es parte de la cartera de productos de simulación de Thales. Durante más de quince años, los pilotos de helicópteros de la Aviación Ligera del Ejército francés (ALAT) han estado utilizando la plataforma de entrenamiento táctico de helicópteros EDITH de Thales para instrucción y entrenamiento colectivo. El sistema de entrenamiento de helicópteros de Senegal se instalará en la academia de la Fuerza Aérea cerca de Dakar.

Senegal recibió el año pasado tres helicópteros de ataque Mi-24V reacondicionados de la compañía de aviación WZL-1 de Polonia después de pedir las aeronaves de Eslovaquia en 2015. El primer Mi-24 que se repasó con WZL-1 se entregó en febrero de 2017. También proporcionó WZL-1 capacitación técnica para el personal senegalés en los helicópteros. Además de los tres Hinds reacondicionados, Senegal en 2007 recibió dos Mi-24/35P en 2007 después de realizar un pedido de Rusia en 2005. Según el Instituto Internacional de Investigación de la Paz de Estocolmo (SIPRI), Senegal también recibió dos Mi-171 de Rusia. . En junio de 2016 se anunció que Senegal estaba actualizando sus helicópteros de ataque Mi-24 con los sistemas electroópticos Controp DSP-HD de Israel. Además del sistema de entrenamiento de helicópteros, Senegal también ordenó a Thales este mes una cantidad no especificada de radares de vigilancia aérea Ground Master 400 junto con los sistemas de comando y control SkyView. (Source/ Photo: Thales/ Senegal Armed Forces)

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McDonnell Douglas Helicopters confía en los lanzadores de cohetes livianos de Thales para sus clientes globales

Thales se complace en anunciar la calificación del lanzador de cohetes FZ220 para municiones guiadas y no guiadas (70 mm) en el último helicóptero ligero McDonnell Douglas (MD530G). Esta calificación sigue a las pruebas realizadas en Arizona, en Yuma Proving Ground (YPG), una instalación del Ejército de los Estados Unidos.   Esta calificación tiene lugar mientras McDonnell Douglas está ayudando a modernizar la flota de helicópteros ligeros para varios países en todo el mundo, incluido el ejército de Malasia. Una nueva plataforma moderna ahora puede equiparse con una solución de Thales y ofrece más oportunidades a las fuerzas de todo el mundo.   La baja masa es de suma importancia en las aplicaciones de helicópteros. Los lanzacohetes livianos Thales fabricados con material compuesto son en promedio un 50% más livianos que el lanzacohetes metálico comparable y no tienen problemas de corrosión. Han sido especialmente desarrollados para alas giratorias debido a la limitación de la carga útil. Thales está continuamente innovando y adaptando sus sistemas en helicópteros ligeros. Esta calificación allana el camino para nuevas oportunidades de negocio para el lanzacohetes FZ220. (Source/Photo: McDonnell Douglas / Thales)

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FIDAE 2018: Leonardo proporcionará suite defensiva para los nuevos helicópteros AH-64E Apache del ejército británico

Leonardo ha anunciado, en la exposición FIDAE 2018, que ha sido contratada por el Ministerio de Defensa del Reino Unido (MOD) para proporcionar un conjunto de ayudas defensivas (DAS) para la nueva flota de helicópteros AH- 64E Apache del Ejército británico. Bajo los contratos relacionados de MOD y Boeing del Reino Unido, Leonardo integrará sensores y contramedidas para garantizar que los Apaches del Reino Unido permanezcan entre los helicópteros de ataque mejor protegidos del mundo. Los helicópteros de combate como el Apache vuelan a velocidades relativamente bajas en comparación con los aviones de combate y, a menudo a baja altura, por lo que son vulnerables a una amplia gama de amenazas, incluidos los misiles guiados por infrarrojos y las armas guiadas antitanques. Un paquete integrado de ayudas defensivas ayuda a proteger un helicóptero de las amenazas de forma conjunta. 

Un sistema completo incluye sensores para identificar las amenazas al helicóptero, contramedidas para vencer estas amenazas y una computadora que coordina todo el sistema, vinculando las advertencias entrantes con técnicas de protección como la paja o las bengalas. Cada Apache AH-64E que sale de la línea de producción, independientemente de su usuario final, ya tiene una computadora integrada en la suite de ayudas defensivas Leonardo, conocida como 'AGP' (Entrada del Procesador del Avión). Este proyecto permitirá a Leonardo llevar la suite de dispositivos de defensa de Apache del Reino Unido un paso más allá integrando una serie de sensores y sistemas de contramedidas en el AH-64E para mejorar su conocimiento situacional y su capacidad de supervivencia.

El ajuste del sensor de los helicópteros incluirá el receptor de advertencia de radar SG200-D de Leonardo (la variante específica para el Reino Unido de la familia SEER) y reutilizará varios sistemas que están actualmente a bordo de la flota del Ejército de Apache AH Mk1. Estos sensores y efectores reutilizados incluyen el receptor de advertencia láser S1223 de Leonardo, el warner de aproximación de misiles AN/AAR-57 de BAE Systems y el sistema dispensador de contramedidas Thales Vicon. Inicialmente, estos sistemas se tomarán de tiendas de repuestos y el resto estará disponible cuando los AH Mk1 se retiren del servicio en 2023/24. Esto significa que el Ejército Británico experimentará una transición sin inconvenientes al nuevo tipo de helicóptero, con modelos antiguos y nuevos equipados con suites protectoras integradas en las operaciones. La integración será realizada por Leonardo en Luton y el sistema completo será instalado por Boeing en su línea de producción AH-64E en los Estados Unidos.

Los 50 helicópteros adquiridos por el Ministerio de Defensa del Reino Unido podrán operar con el conjunto integrado de dispositivos de protección. Un beneficio clave para el Ejército Británico de equipar al Apache AH-64E con una capacidad de ayuda defensiva soberana del Reino Unido es que el MOD podrá continuar reprogramando el conjunto de ayudas defensivas del helicóptero para responder a las cambiantes condiciones del campo de batalla. Esta es una función de soporte crítica conocida como 'Electronic Warfare Operational Support', o 'EWOS', que el Reino Unido ha desarrollado una capacidad líder mundial en Air Warfare Center del MoD en RAF Waddington, con el apoyo de Leonardo en su instalación EWOS en las cercanías de Lincoln. Poder mantener actualizada la suite defensiva sin necesidad de consultar a otro país otorga al Reino Unido una libertad de operación esencial. (Source: BAE Systems / Photo: British Army)

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Ejército británico vuelve a unirse al programa Boxer en camino hacia nuevos vehículos blindados de transporte

El ejército británico ha dado un paso hacia la exploración de un acuerdo para una flota de vehículos blindados nuevos, que potencialmente respaldará al menos 1.000 empleos británicos, al anunciar que se está uniendo al programa Boxer. El Reino Unido se reincorporará al programa Boxer y explorará opciones para equipar al Ejército con los transportes de tropas 8x8 para modernizar su flota de vehículos y cumplir con los requisitos del Vehículo de Infantería Mecanizada del Ejército. El Reino Unido jugó un papel importante en el diseño original, el desarrollo y las pruebas del Boxer, y reasumiría los derechos que tenía como socio del proyecto si se llegara a un acuerdo, permitiendo la opción de construir y exportar el vehículo desde el Reino Unido. El acuerdo podría ver al Boxer completamente ensamblado en el Reino Unido con al menos el 60% de la fabricación con la industria británica, manteniendo y desarrollando las capacidades, instalaciones y habilidades industriales del Reino Unido. Artec, el consorcio que fabrica el vehículo Boxer, ya se ha comprometido con la industria británica al firmar acuerdos de asociación con BAE Systems, Pearson Engineering y Thales UK, en previsión de que se llegue a un acuerdo. Se espera que las empresas británicas compitan por la fabricación y el suministro de muchos de los subsistemas de vehículos, así como por una línea completa de producción y montaje en el Reino Unido. Las estimaciones sugieren que la inversión planificada de Artec en el Reino Unido podría asegurar o crear al menos 1.000 puestos de trabajo, en todo el país, incluidos lugares como Glasgow, Newcastle, Sheffield, Stockport, Telford y Gales. (Source: UK Ministry of Defence/Photo: Bundeswehr)

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La marina de EEUU adquiere lásers para deslumbrar abejones y contra botes pequeños

La Armada de EEUU ha otorgado un contrato inicial de 150 millones de dólares a Lockheed Martin para desarrollar láser de a bordo que puedan "deslumbrar" a los enjambres de drones enemigos y atacar pequeñas embarcaciones. Es un "momento clave" en el esfuerzo de décadas de la Marina para desarrollar armas láser para buques de superficie. Lockheed planea entregar dos de los sistemas a la Armada en el año fiscal 2020. Uno iría a bordo de un destructor clase Arleigh Burke para realizar pruebas y el segundo se usaría para pruebas de tierra en el White Sands Missile Range en Nuevo México.

HELIOS, reúne armas láser, capacidades de largo alcance (Vigilancia de Inteligencia y Reconocimiento) y contra Sistema Aéreo no Tripulado, aumentando dramáticamente el conocimiento de la situación y las opciones de defensa en capas disponibles para la Marina de los EEUU. El sistema fue diseñado para "confundir o limitar la capacidad" de los drones enemigos que apuntan a los barcos de la Armada además para ser colocado adelante en el barco e integrado con Aegis Combat Systems a bordo de los destructores. No existe una estimación sobre cuándo el sistema HELIOS estaría operando

La Marina ha experimentado durante décadas con armas de energía dirigida y más recientemente colocó un sistema de defensa de barcos XN-1 LaWS (Sistema de Armas Láser) a bordo del USS Ponce en 2014 para pruebas de campo. El Ponce, un muelle de transporte anfibio (LPD 15) de la clase Austin, en ese momento estaba siendo utilizado para probar el concepto de la Base Aérea Adelante Afloat de la Armada, en el que la nave serviría como una plataforma de armas y una base para tropas de Operaciones Especiales y helicópteros de ataque del Ejército. El Ponce fue decomisionado el 14 Octubre 2017 desde entonces. (Source/Photo: US Navy/Thales)

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Marina Británica firma con Thales para apoyo de sistemas de comunicaciones para los portaaviones de la clase Queen Elizabeth

Como proveedor líder de sistemas de inteligencia, conectividad inteligente y servicios asociados para el Ministerio de Defensa de Reino Unido, Thales ha asegurado un contrato de siete años para proporcionar soporte vitalicio para los sistemas de comunicaciones de la flota de la Royal Navy. El contrato de 100 millones de libras ofrece un enfoque inteligente y unificado para respaldar los sistemas de comunicaciones de Thales, incluidos los instalados en los portaaviones delaclase Queen Elizabeth (QEC) que entren en servicio.

El contrato de siete años brinda a Thales la responsabilidad de mantener, apoyar y gestionar a través de la vida los sistemas de comunicaciones de la Royal Navy en la mayoría de las plataformas de la flota, desde los sistemas de vanguardia a bordo de los nuevos portaaviones QEC y el Tipo 45 Destructores a través de sistemas más antiguos, como los de Buques de Asalto Anfibio y muchas otras plataformas en la Flota.

Los sistemas instalados en los portaaviones QEC, y respaldados por este contrato, permiten a la tripulación del buque comunicarse entre sí dentro del buque, sus aeronaves, el resto de la Armada y grupos de tareas asociados, aliados, buques civiles y tráfico aéreo de forma segura en cualquier lugar el mundo. Sin estos sistemas operativos, los barcos no podrían navegar. Esta capacidad se basa en la importante base instalada que ya está en servicio en la Royal Navy.

El contrato asegura alrededor de 40 puestos de trabajo en Thales en el Reino Unido en Crawley, Portsmouth, Plymouth y Bristol e involucra a más de 40 empresas británicas en toda la cadena de suministro global asociada. Thales es un líder mundial en la provisión de sistemas de comunicaciones militares que equipa más de 40 naves en todo el mundo y proporciona a la Royal Navy sistemas de comunicación por más de 60 años.

(Fuente: Royal Navy/Thales)

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Exitosas pruebas del radar de face activa de Thales para el avión HAL TEJAS de la Fuerza Aérea India

Thales ha desarrollado un radar de face activa que satisface las necesidades específicas de HAL, para equipar 80 aviones LCA multirole TEJAS Mk1A operados por la Fuerza Aérea India. El radar ha completado con éxito una campaña inicial de prueba de vuelo diseñada para medir su nivel de rendimiento.

Con el fin de satisfacer las necesidades del fabricante indio HAL, Thales ofrece un radar activo y compacto. Este es el resultado de la experiencia incomparable de Thales en lo que respecta al desarrollo y dominio del radar de face activa. Además es el resultado de la experiencia incomparable de Thales en cuanto al desarrollo y dominio de las tecnologías de matriz activa, como lo demuestra el radar RBE2 instalado en Rafale, combinado con la confiabilidad operativa de esta tecnología probada en combate. El radar RBE2 ha sido operado por las fuerzas armadas desde 2012.

Las pruebas realizadas durante el verano de 2017 en la base aérea de Cazaux en Francia, en una aeronave de banco de pruebas, se centraron en los análisis metrológicos del rendimiento del radar. Estos vuelos de prueba demostraron que el radar está completamente operativo y corresponde perfectamente a los requisitos específicos de HAL para sus misiones de combate y superioridad aérea. Por lo tanto, está listo y es capaz de adaptarse al apretado calendario impuesto por el LCA Mk1A.

El radar de Thales es un avanzado radar de control de fuego (FCR) diseñado para misiones de ataque y superioridad aire-aire, basado en tecnología de matriz de barrido electrónico completamente activo (AESA), que permite que el radar alcance rangos largos de detección, alta confiabilidad de la misión y capacidades de seguimiento de múltiples objetivos. El radar Thales cumple con los requisitos y proporciona modos de operación simultáneos que respaldan las capacidades de las misiones múltiples para los modos de operación aire-aire, aire-tierra y aire-mar, y el despliegue de armas.

(Fuente: Thales)

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