Comenzó un nuevo curso de transporte aéreo europeo en Zaragoza, España

La base aérea de Zaragoza acogió, el pasado domingo, la inauguración del cuarto curso ETAP-C de 2018 (European Tactical Airlift Program-Course 18/4) que se desarrollará en España hasta el 14 de septiembre. Seis aviones de transporte de cinco nacionalidades diferentes (Rep. Checa C-295, España C-130 Hércules y C-212 Aviocar, Francia CN-235, Noruega C-130 Hércules y Polonia C-295 realizarán misiones de transporte aéreo táctico. Es de destacar el hecho de que cuatro de los seis aviones europeos participantes en el curso son de fabricación española. El curso comprende vuelos a muy baja cota, lanzamientos de paracaidistas y cargas, tomas de asalto y misiones con amenaza aire-aire y tierra-aire, dentro de un apretado programa de curso diseñado por el EATC (European Air Transport Command). Este curso está dirigido por coronel José Luis Romero Allegue, actual jefe del ETAC ( European Tactical Airlift Centre), centro que está ubicado en Zaragoza y que fue inaugurado el 8 de junio del 2017. (Source/Photo: Ministerio de Defensa de España)

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HMS Montrose entrena en el Báltico para sellar nuevo acuerdo de cooperación militar

Apenas unos días después de que Gran Bretaña se comprometiera a una cooperación militar más estrecha con las naciones ribereñas del Báltico, el buque de guerra HMS Montrose de la Armada Real se lanzó a dos semanas de entrenamiento con las armadas finlandesa y sueca. La fragata se dirigió a la punta del Báltico para un entrenamiento de dos semanas con barcos sigilosos y lanchas de misiles. En la víspera de Exercise Baltic Cross, los Ministros de Defensa de Dinamarca, Estonia, Finlandia, Letonia, Lituania, los Países Bajos, Noruega, Suecia y el Reino Unido firmaron un "memorando de entendimiento" para marcar el comienzo de una nueva era de cooperación militar entre el nueve naciones. El ejercicio - la primera prueba de esa nueva cooperación - se enfocó en desarrollar la habilidad de las tres marinas para trabajar juntas en formas de guerra en el mar, desde maniobrar barcos en formación cercana hasta transferir pertrechos, defenderse mutuamente del ataque aéreo enemigo, localizar submarinos y cazar naves de superficie enemigas. También se probó el helicóptero Wildcat del HMS Montrose que trabaja con las veloces lanchas de misiles finlandeses Hanko y Pori en las aguas de las costas sueca y finlandesa, salpicadas de islas y ensenadas.

Los finlandeses también se comprometieron con su buque insignia FNS Hämeenmaa, una corbeta/minador, mientras que los suecos desplegaron el aspecto futurista de Visby. El Visby es rápido, sigiloso y está armado hasta los dientes, lo que la convierte en una enemiga formidable y particularmente difícil para el equipo de la sala de operaciones del HMS Montrose. Los lugareños tenían la ventaja definitiva y utilizaban períodos en los mares abiertos del Báltico y la costa del archipiélago de navegación más desafiante para su ventaja. Los juegos de guerra incluyeron: dos adversarios enfrentados en una 'cancha' invisible que intenta usar sus sensores para encontrar y destruir el lado opuesto mientras se mueven en la 'red'. La tecnología sigilosa, la alta tecnología y los sensores no cuentan para nada sin marineros expertos detrás de ellos, por lo que los marineros de los tres participantes intercambiaron puestos durante unos días. El ejercicio coincidió con el centenario de la armada finlandesa, celebrado en Turku, en el sudoeste de Finlandia, al que también asistió el HMS Ramsey, que se encuentra en el Báltico con un grupo de cazaminas de la OTAN. Los marineros de HMS Montrose se unieron a sus compañeros de cazaminas y personal de las numerosas naciones que participaron en dos días de celebraciones.  (Source/Photo: Royal Navy)

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Concluye el ejercicio de guerra antisubmarina avanzado Dynamic Mongoose de la OTAN

Ejercicio de guerra submarina de la OTAN Dynamic Mongoose 2018 concluyó, con barcos, submarinos, aviones y personal de 8 naciones aliadas que convergieron en el Océano Atlántico Norte para la guerra antisubmarina (ASW) y el entrenamiento de guerra antisuperficie. La nación anfitriona, Noruega, brindó el apoyo de los puertos de Harstad y Narvik, así como de la base aérea de Andoya. Dos submarinos, 7 buques de superficie, 3 aviones de patrulla marítima de Dinamarca, Alemania, los Países Bajos, Noruega, Polonia, España, Turquía y los Estados Unidos participaron en el ejercicio. Los submarinos bajo el control operacional del Comando Submarino de la OTAN (COMSUBNATO) se unieron a los buques de superficie bajo el Grupo Marítimo OTAN Permanente OTN1 y los aviones de patrulla marítima bajo el Comando Aéreo Marítimo de la OTAN en un entorno simulado de múltiples amenazas. El objetivo de este ejercicio fue proporcionar a todos los participantes un entrenamiento de guerra complejo y desafiante para mejorar su interoperabilidad y competencia en habilidades antisubmarinas y de guerra antisubversiva. Además, el ejercicio brindó la oportunidad de identificar las mejores prácticas y lecciones aprendidas. Dynamic Mongoose es uno de una serie de ejercicios en los que la OTAN entrena y practica las habilidades de ASW bajo diversas circunstancias y condiciones geográficas. Dynamic Mongoose se encuentra en las aguas profundas y frías del Atlántico Norte y está diseñado para entrenar específicamente para el trabajo de ASW en este tipo de entorno. Es parte del esfuerzo de la OTAN en la adaptación continua a los nuevos desafíos de seguridad y ayuda a desarrollar la comprensión del Atlántico Norte. (Source/Photo: NATO Allied Maritime Command)

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Noruega cancela la mejora del tanque de los tanques Leopard 2A4

Los planes para mejorar los tanques de batalla principales (MBT) Leopard 2A4 del ejército de Noruega han sido abandonados luego de la publicación del presupuesto revisado del gobierno en mayo, confirmó el Ministerio de Defensa noruego. Se mantendrá una capacidad reducida de MBT hasta 2025, cuando se introduzca un nuevo tanque o una solución provisional. Solo 30 de los 52 tanques en el inventario del Ejército de Noruega están operativos. Las propuestas de mejora para adoptar el Leopard 2A7V de Alemania o un desarrollo del vehículo de combate de infantería CV90 fueron rechazadas. El Ministerio de Defensa dijo que sus motivos eran que la modernización de los MBT "no proporcionaría tanques suficientemente capaces como para hacer frente a los acontecimientos en la amenaza de las armas modernas y los tipos de municiones". Las medidas para mantener el Leopard 2A4 hasta 2025 "están siendo investigadas", añadió el Ministerio de Defensa, aunque admite que las capacidades operativas de la flota de tanques noruegas se reducirán gradualmente y que su número podría reducirse ligeramente. (Source/Photo: Norwegian MoD; Norwegian Army)

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Se están desarrollando los ejercicios internacionales conjunto Sabre Strike en Letonia

En el abrasador calor del verano cerca de la costa sur del Golfo de Riga, los vehículos de reconocimiento de Royal Marines in Jackal se preparan para partir durante el principal ejercicio militar de este año en el Báltico. Más de una quincena en los bosques y claros de Adazi, a 40 kilómetros al este de la capital letona, Riga, los hombres de Compañìa Zulu, del 45 Commando, han luchado junto a las tropas de 18 naciones en los ejercicios anual Sabre Strike, dirigido por Estados Unidos diseñado para probar la capacidad de las fuerzas aliadas para trabajar con cuatro estados bálticos: Polonia, Letonia, Lituania y Estonia. El gran ejercicio se extiende desde Poznań en el oeste de Polonia a través de los bosques y lagos de Masuria hasta el este de Letonia, con la fase de combate terrestre centrada en las zonas de ejercicio del ejército letón fuera de Riga. Los comandos basados ​​en Arbroath comprendían una fracción de los 18.000 militares, 12.500 de ellos estadounidenses, comprometidos con el ejercicio de dos semanas de 19 naciones, formando un "Grupo de Batalla Vikingo" internacional, junto con sus homólogos del Cuerpo de Marines de los EEUU, Guardia Nacional de EEUU y el ejército noruego.

Adazi es una gran área de entrenamiento de arena en el bosque, donde las tropas de combate cuerpo a cuerpo de la Compañía zulú practican combates cuerpo a cuerpo y entrenamiento de ataque de sección, mientras que el Grupo de Apoyo contra Incendios se integra con sus contrapartes de la Guardia Nacional de Michigan para entrenamiento y demostraciones de capacidad. La primera etapa de Sabre Strike concluyó con el grupo de batalla avanzando hasta que entró en contacto con las fuerzas enemigas, antes de formar un convoy hacia el oeste a través del centro de Letonia a un sitio que fue secreto durante la Guerra Fría. La ciudad de Skrunda solía albergar instalaciones de radar secretas cuando Letonia estaba ocupada por el Ejército Rojo. El radar fue demolido cuando los rusos se retiraron del país hace 20 años, pero dejaron intacta gran parte de la ciudad -una vez hogar de más de 5.000 personas-, con murales de la era soviética ensalzando las virtudes del leninismo y el heroísmo de la Soldado soviético. El sitio quedó en ruinas hasta que el ejército letón se hizo cargo de una parte como campo de entrenamiento, que es donde Saber Strike alcanza su clímax esta semana cuando el grupo de batalla vikingo se enfrebta con no una sino dos fuerzas blindadas "enemigas" de Dinamarca y España. Sabre Strike, ahora en su noveno año, terminará el viernes. (Source/ Photo: Royal Navy)

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Finalizó el ejercicio conjunto ruso-noruego Barents 2018 en el mar de Barents

Las fuerzas rusas del Servivio Aéreo de Resccate (SAR) de la Flota del Norte regresaron a la ciudad de Severomorsk después del ejercicio ruso-noruego Barents 2018. Los ejercicios están dirigidos a la práctica de acciones conjuntas en operaciones de búsqueda y rescate, evitando la contaminación del mar por hidrocarburos en medio del intenso desarrollo comercial del Ártico. Este año, el ejercicio fue supervisado por el lado noruego. En los simulacros, la Flota del Norte estuvo representada por el último buque multifuncional de logística de combate Elbrus, el remolcador de rescate SB-523, un avión Il-38 y un helicóptero Mi-8. Del lado noruego estuvieron involucrados: buques, embarcaciones, aviones del Centro de Coordinación Conjunta de Rescate del Norte de Noruega, la administración costera, los guardias costeros de la Armada, aviones de patrulla de la Fuerza Aérea, el servicio de control de espacio aéreo AVINOR en los simulacros. El ejercicio de Barents es el único simulacro de las Fuerzas de Rescate, llevado a cabo anualmente por Rusia y Noruega de conformidad con el Tratado entre el Reino de Noruega y la Federación Rusa sobre Delimitación Marítima y Cooperación en el Mar de Barents y el Océano Ártico. (Source / Photo: MoD Russian Federation)

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Noruega y el Reino Unido planifican la cooperación en el Atlántico Norte

En momentos como estos, cuando el panorama de la seguridad es complejo e incierto, necesitamos aliados cercanos. Estoy especialmente satisfecho con las fuertes relaciones entre el Reino Unido y Noruega, dijo el Secretario de Estado británico Tone Skogen. A principios de esta semana, el Ministro de Adquisiciones de Defensa, Guto Bebb, recibió a Skogen en su visita a bordo de un avión Poseidón P-8A de la Armada de los EE. UU., Equipo que tanto el Reino Unido como Noruega pronto tendrán. El Secretario de Estado Tone Skogen visitó Londres y Royal Air Force Lossiemouth, el campo de aviación militar en el noreste de Escocia, que será el futuro hogar de la flota británica de Aviones de la Patrulla Marítima (AMP). Los P-8A Poseidon despliegan sonoboyas para ayudarlos a detectar y cazar submarinos. El Reino Unido está comprando nueve de los aviones construidos por Boeing, mientras que Noruega está comprando cinco.

Estos cazadores nos ayudan a combatir una gama de amenazas cada vez más intensas, entre ellas aumentar la actividad submarina en el Atlántico Norte. Estamos invirtiendo £ 3 mil millones de libras en nuestra propia capacidad, pero trabajar junto a Noruega, no solo podríamos reducir los costos al compartir capacitación, repuestos e instalaciones de reparación, sino que podemos patrullar los mares, lo que significa que tenemos más ojos y oídos sobre posibles agresores, dijo el Ministro de Defensa en el Reino Unido. Esto se relaciona también con capacidades de alta gama como el caza F-35 y el avión de patrulla marítima P-8, entrenamiento y ejercicios en el Atlántico Norte y la región norte, así como la puesta en funcionamiento de la Fuerza Expedicionaria Conjunta. La vigilancia del Atlántico Norte es importante tanto para la seguridad del Reino Unido como para la de Noruega. Noruega y el Reino Unido intensificarán la cooperación en este importante esfuerzo, también en un contexto trilateral con los Estados Unidos. Noruega también aprecia mucho las iniciativas del Reino Unido y el liderazgo europeo en foros como el Grupo del Norte y la Fuerza Expedicionaria Conjunta (JEF), dirigida por el Reino Unido.  (Source: Norwegian Ministry of Defence / Photo: RAF)

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El Reino Unido y los aliados se unen ante las amenazas intensas

Gran Bretaña sigue más comprometida que nunca con nuestros aliados de larga data frente a las amenazas en evolución e intensificación, incluidas las armas químicas y biológicas, reafirmó el secretario de Defensa, Gavin Williamson. Hablando desde el ejercicio militar de la Fuerza Expedicionaria Conjunta (JEF) en Salisbury Plain, el Secretario de Defensa dejó en claro la importancia de la fuerza conjunta en la que el Reino Unido desempeña un papel líder como la 'nación marco', trabajando estrechamente con Dinamarca, Estonia, Finlandia, Holanda, Letonia, Lituania, Noruega y Suecia. Asistiendo a los Jefes de Defensa de las nueve naciones miembros de JEF, el Sr. Williamson también elogió la capacidad de JEF para reaccionar ante todo el espectro de operaciones, desde asistencia humanitaria y disuasión convencional hasta operaciones de combate.

La demostración de la capacidad en vivo contó con tropas de las nueve naciones JEF, incluyendo tropas del Regimiento de Paracaidistas del Reino Unido, el Regimiento de Dragones Danés Jutlandia, la Brigada Lituana "Lobo de Hierro" y la Brigada de Infantería Mecanizada de Letonia, llevando a cabo operaciones de combate urbano con apoyo aéreo proporcionado por helicópteros Apache, Chinook, Wildcat y aviones Tornado. El ejercicio es la culminación de dos semanas de entrenamiento intensivo y especializado en todo el país, que van desde la actividad anfibia y naval en Gales y Escocia hasta la capacitación en tierra en Wiltshire y la actividad aérea en todo el Reino Unido; todo es parte de Exercise Joint Warrior. Cerca de 12,000 efectivos militares de 17 naciones participaron en los escenarios de capacitación que involucraban a múltiples naciones soberanas que disputaban recursos y territorios; actividad antiterrorista y contra el contrabando; guerra de información; y operaciones de evacuación. (Source: UK Ministry of Defence)

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Airbus Helicopters entrega el 200º helicóptero H145 a Norsk Luftambulanse en Noruega

Airbus Helicopters entregó el 200 H145 a Norsk Luftambulanse (NOLAS). El operador de rescate aéreo utilizará el helicóptero para Helicopter Emergency Medical Services (HEMS) en Noruega. El 200 H145 es el último entregado a NOLAS en su orden actual, lo que eleva la flota de Airbus del operador a un total de ocho H145 y siete H135, todos dedicados a entregar HEMS desde bases en toda Noruega. Esta renovación de flota equipará a NOLAS para ser el único operador de ambulancia aérea en todo el mundo que opere una flota mixta de H135 y H145 equipada con Helionix al 100%, antes de comenzar las operaciones el 1 de junio como el operador HEMS nacional de Noruega. La flota global H145 ha logrado más de 100.000 horas de vuelo desde su entrada en servicio en 2015, con Babcock siendo el mayor operador mundial de H145. Este cliente tiene una flota global de 31 H145 en servicio, que opera en HEMS y misiones policiales. G-SASS, un H145 operado por Babcock para Scottish Ambulance Service, es el líder global de la flota H145 con más de 2.500 horas de vuelo. Toda la familia H145 (H145, EC145 y BK117) ha acumulado más de cinco millones de horas de vuelo, con más de 1.400 helicópteros entregados hasta la fecha. (Source/Photo: Airbus Helicopters)

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Widerøe de Noruega completa el primer vuelo de un Embraer E190-E2

Widerøe, la aerolínea regional más grande de Escandinavia, completó el primer vuelo programado de un Embraer E190-E2. El avión, registrado LN-WEA y que opera como el vuelo WF622, partió del aeropuerto de Bergen a las 7:56 AM y llegó al aeropuerto de Tromsø a las 9:39 AM, hora local. Este vuelo marca la entrada oficial en servicio del primero de los tres nuevos E-Jets E2 que Embraer ha desarrollado para suceder a su E-Jets de primera generación. Las entregas del E195-E2 más grande están planificadas para comenzar en 2019, y en 2021 para el E175-E2 más pequeño. Los pasajeros de Widerøe experimentaron un vuelo silencioso y ecológico en la ruta de 672 nm. El E190-E2 tiene los niveles más bajos de ruido externo y emisiones de cualquier aeronave en su categoría y consume un 17.3% menos de combustible que el E190 de la generación actual.

El interior de la cabina E2 completamente rediseñado y agradable presenta nuevos tratamientos acústicos, un sistema de aire acondicionado silencioso mejorado y más espacio de almacenamiento. En algunas condiciones de vuelo, los niveles de ruido de la cabina E2 son un 50% más bajos que los de su principal competidor. Los márgenes de ruido de la comunidad más bajos en la industria de las aerolíneas se lograron mediante una combinación de diseño de estructura del avión de bajo arrastre y bajo nivel de ruido con un rendimiento de campo sobresaliente. Estas características reducen el empuje requerido del motor, lo que hace que el E2 sea mucho más silencioso durante el aterizaje y el despegue. Widerøe recibirá dos E190-E2 más este año. Posee derechos de compra para 12 E2 adicionales. El valor total de la orden es de aproximadamente 873 millones si se ejercen todos los derechos. (Source/Photo: Embraer)

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El programa F-35 para la Fuerza Aérea de Noruega entra en una nueva fase

Después de más de 11 años de extensas pruebas, la fase de desarrollo y demostración del sistema del programa F-35 ha terminado. Ahora, el programa Kampfly (aviones de combate) se encuentra en una fase de desarrollo y entrega continua (C2D2) ", dijo, Morten Kleverel,  Director del Programa en el Ministerio de Defensa. "El objetivo de C2D2 es proporcionar actualizaciones regulares de software y hardware. El primer paso en este trabajo es desarrollar los aviones en la denominada configuración del Bloque 4, que proporciona la capacidad operativa que tendrá la aeronave noruega cuando se complete la adquisición, y alcanzaremos la capacidad operativa total en 2025. Uno de los Bloques- 4 actualizaciones es la integración del misil JSM ", agregó Klever. La Fuerza Aérea se somete a pruebas operacionales y evaluación de F-35 en condiciones noruegas con una capacidad operativa inicial en 2019. La capacitación de pilotos, personal de mantenimiento y otro personal de apoyo es una parte muy importante de lo que sucederá hasta 2019. Cuando el F-35 fue elegido como un nuevo avión de combate en 2008, esto fue justificado por varios factores, incluyendo la inversión más baja y los costos de por vida. Un factor importante para lograr esto fue que la adquisición se realiza a través de una asociación multinacional que desarrolla, adquiere, y establece una solución global común para la operación y el mantenimiento de la aeronave. La fase de desarrollo, llamada SDD (Desarrollo del sistema y demostración), se ha diseñado para desarrollar la aeronave en la configuración operacional básica. Esta configuración se llama Bloque 3F. Los aviones entregados a Ørland en noviembre tienen esta configuración. 11 de abril de este año, la fase de desarrollo del F-35 se completó formalmente. Desde que se realizó el primer vuelo de prueba el 15 de diciembre de 2006, se han completado 9,200 vuelos de prueba y más de 17,000 horas de prueba.

(Source: Norwegian Ministry of Defence/Photo:USNavy)

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Ejército de Noruega a un paso del nuevo vehículo de apoyo de combate y modificación de los M113

El Ejército de Noruega tendrá nuevas plataformas de apoyo de combate blindado para llevar, entre otras cosas, su nuevo sistema de defensa aérea de combate. Hoy, Forsvarsmateriell (Agencia de Material de Defensa) firmó un prototipo de contrato. El contrato entre Flensburger Fahrzeugbau GmbH (FFG), con sede en Alemania, y la oficina de Defensa de la Capacidad de Tierra. El contrato inicialmente incluye el prototipo de un Vehículo de Apoyo de Combate Blindado y una serie de kits de actualización para vehículos M113 existentes a la configuración de M577A2. Las opciones para adquisiciones adicionales están incluidas en el contrato. El Vehículo de Apoyo de Combate Blindado, después de la calificación futura del prototipo, se pondrá en producción en serie. El vehículo será utilizado como una plataforma de apoyo para el futuro sistema de defensa aérea de combate, el radar de localización de artillería, contramedidas electrónicas y transporte cisterna. La firma del contrato es el resultado del trabajo a largo plazo de Defense Materials, bien respaldado por la Organización Logística de las Fuerzas Armadas (FLO) y el Ejército de Noruega. (Source: Norwegian Ministry of Defence / Photo: Norwegian Armed Forces)

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El noruego F-35A lleva a cabo pruebas de caída de arrastre en vuelo

El equipo de vuelo de prueba integrado F-35 en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, completó recientemente las implementaciones en vuelo del sistema Norwegian Drag Chute. El tobogán de arrastre es exclusivo de los aviones noruegos F-35A y desacelera rápidamente los F-35 de la Royal Air Force Noruega después de aterrizar en las pistas heladas del país. Estas pruebas fueron necesarias para que se aplique la máxima cantidad de fuerza a todo el sistema. Las pruebas se llevaron a cabo por primera vez utilizando una postcombustión completa a unos miles de pies por encima de la pista en vuelo nivelado. Cuando el piloto desplegó el conducto en estas condiciones, el calor del quemador posterior desgarró ligeramente el conducto e invalidó los datos de prueba. El equipo de prueba de vuelo volvió a evaluar su método para lograr las cargas adecuadas. Posteriormente, la aeronave desplegó la rampa mientras realizaba una inmersión y mantenía la potencia del motor en ralentí. Esto permitió a los ingenieros de vuelo recolectar los puntos de datos necesarios para completar las pruebas en el aire. A la espera de la revisión final de los datos, todas las pruebas de resistencia al arrastre están completas y Noruega está en camino a la certificación completa del sistema para fines de este año. A principios de este año, se llevaron a cabo pruebas de clima frío del sistema de toboganes en la Base de la Fuerza Aérea de Eielson en Alaska y la Fuerza Aérea de Noruega validó el tobogán de arrastre en la Base de la Fuerza Aérea de Ørland el 16 de febrero. (Source/Photo: F-35 Joint Program Office)

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Aviones de combate F-35 llegan a Noruega

El Ministerio de Defensa confirmó que los tres primeros F-35 planean aterrizar en Noruega esta semana. En una reunión de información en Oslo, el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Armadas explicaron los planes en relación con el avión de combate F-35 que llega a Noruega.

Los aviones están pilotado por personal estadounidenses bajo los auspicios de la "Agencia de Administración de Contratos de Defensa (DCMA)", que tiene su propio acuerdo con la Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF) para las entregas. Nuestros primeros siete aviones fueron entregados a la Base de la Fuerza Aérea Luke en Arizona, y ahora están siendo utilizados para entrenamiento continuo. Está previsto que lleguen tres vuelos el jueves. Entonces obtendremos seis aviones cada año hasta el 2024. El avión aterrizará el 2 de noviembre

El Director del Programa Kampfly (avión de combate) en el Ministerio de Defensa, el Mayor General Morten Klever, anunció la llegada del F-35 a Noruega y la fecha programada para su desembarco. "Los tres aviones salieron de la fábrica y fueron entregados a las autoridades estadounidenses, hace poco más de una semana y 10 días antes de la fecha del contrato. Puedo confirmar que planean aterrizar en Ørland el 2 de noviembre tras 14:00 horas de vuelo", dice Klever.

El plan se puede ajustar dependiendo de la fecha, el clima, las circunstancias imprevistas y el soporte disponible. Por ejemplo, no se puede descartar que la aeronave deba aterrizar en aeródromos alternativos antes de volar. Entre otras cosas, en esta época del año hay variaciones climáticas en Noruega. Es un factor limitante que debe tenerse en cuenta. Kleber planea aceptar el avión en Ørland el 2 de noviembre junto con el comandante de ala Hans Ole Sandnes. La ceremonia de recepción oficial será el 10 de noviembre en un área militar, justo afuera de un hangar que alberga el avión AWACS. (Source: Norway Ministry of Defence/Photo: USAF)

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Alemania y Noruega ordenan 5 tanqueros Airbus A330 MRTT propiedad de la OTAN

Airbus Defence and Space ha recibido un pedido firme de cinco aviones Airbus A330 MRTT de la Organización Europea para la Gestión de Programas de Armamento Cooperativo - OCCAR - en nombre de la Agencia de Apoyo y Adquisición de la OTAN (NSPA) y financiado por Alemania y Noruega. La orden sigue al anuncio el 29 de junio de un Memorando de Entendimiento en virtud del cual las dos naciones se unirían a los Países Bajos y Luxemburgo en el programa multinacional de transporte de aviones cisterna (MMF).

Una enmienda de contrato firmada en la sede de OCCAR en Bonn, Alemania, agrega hoy cinco aviones a los dos previamente ordenados por Holanda y Luxemburgo, incluyendo cuatro opciones adicionales para permitir que otras naciones se unan a la agrupación. El contrato prevee dos años de apoyo inicial. El programa es financiado por las cuatro naciones que tendrán el derecho exclusivo de operar estos aviones de propiedad de la OTAN en un acuerdo de agrupación. El avión se configurará para el reabastecimiento en vuelo, transporte de pasajeros/carga y vuelos de evacuación médica.

 Los dos primeros aviones ya han sido ordenados para ser entregados desde la línea de conversión de aviones Airbus Defense y Space en Getafe, cerca de Madrid, y los siete serán entregados entre 2020 y 2022. La Agencia Europea de Defensa (EDA) inició el programa MMF en 2012 OCCAR gestiona la fase de adquisición de MMF como agente ejecutor del contrato en nombre de NSPA. Después de la fase de adquisición, NSPA será responsable de la gestión completa del ciclo de vida de la flota.

(Fuente: Airbus Defence and Space)

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Alemania y Noruega se suman al programa Europeo/NATO del Airbus A330 MRTT

Alemania y Noruega se unieron oficialmente al programa Europeo/NATO para adquirir el avión multi-role Airbus A330 MRTT de transporte/petrolero junto con Holanda y Luxemburgo. Las dos naciones confirmaron su participación en el proyecto con la firma de un memorándum de entendimiento en el Cuartel General de la OTAN en Bruselas. 

Conocido como la flota multi-Role multinacional del transporte/petrolero (MMF) el programa fue iniciado por la agencia europea de la defensa (EDA) en 2012. La organización de Europa para la gerencia de los programas cooperativos de armamento - OCCAR - maneja la fase de adquisición de MMF como contrato que ejecuta el agente a nombre de la agencia con la ayuda y la consecución de la OTAN (NSPA). Después de la fase de adquisición, NSPA será responsable de la gerencia completa del ciclo vital de la flota.

El programa es financiado por las cuatro naciones que tendrán el derecho exclusivo de utilizar este el avión –propiedad de la OTAN que funcionará en un arreglo de reunión. El avión será configurado para reaprovisionamiento de combustible en vuelo, transporte de pasajeros y carga, y vuelos de evacuación médica. El primero de los dos aviones dos será entregado por la línea de conversión de Airbus Defence and Space en Getafe cerca de Madrid en 2020. Serán pedido cinco aviones adicionales y esa orden incluirá las opciones para otros cuatro más.

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