Eslovaquia completa la primera revisión del helicóptero Mi-17V-5 de la Fuerza Aérea Afgana

La empresa eslovaca de reparación de aviones Trenčín (LOTN) completó la primera revisión general de un helicóptero militar/transporte Mil Mi-17V-5 de la Fuerza Aérea Afgana (AAF) bajo un contrato adjudicado en 2016 a través de la Agencia de Apoyo y Contratación de la OTAN (NSPA) anunció en una declaración el Ministerio de Defensa (MoD). La plataforma revisada realizó su primer vuelo de prueba en Eslovaquia como parte de la primera etapa del proceso de traspaso, y la segunda etapa tuvo lugar en Afganistán después de que el helicóptero fuera devuelto a fines de julio. Se espera que en 2019 se realicen entregas adicionales de Mi-17V-5 revisados ​​a la AAF, según el Ministerio de Defensa. El último desarrollo se produce después de que Australia anunciara durante la Cumbre de Líderes de la OTAN en Bruselas el 11/12 que continuará financiando el mantenimiento de la flota actual de helicópteros Mi-17 de la AAF a través del Fondo Fiduciario del Ejército Nacional Afgano a medida que el servicio transicione su flota de helicópteros al Sikorsky UH-60 Black Hawk. (Source/Photo: Slovak MoD)

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India finaliza las negociaciones para 48 helicópteros Mi-17-V5 adicionales de Rusia

Fuentes oficiales indias informaron que el acuerdo para los helicópteros bimotores - 38 de los cuales están destinados a la IAF - probablemente se firme durante la visita del presidente ruso Vladimir Putin a India a principios de octubre para la cumbre bilateral anual entre la líderes de los dos países. El acuerdo propuesto también incluye una obligación de compensación que requiere que todos los proveedores inviertan el 30% del valor contractual general de todas las compras militares en 290 millones de dólares en los sectores de defensa, seguridad interna y aviación de la India. Los Mi-17V5 adicionales están destinados a complementar los 151 similares que India adquirió entre 2008 y 2016, 139 de las cuales fueron adquiridas como versiones armadas para la IAF, y las 12 restantes para su uso por la MHA y los paramilitares del país. Sin embargo, no está claro si las 38 plataformas propuestas para la IAF serán armadas.

Además, fuentes de la IAF dijeron que algunos de los Mi-17V5 adicionales podrían usarse como sustitutos de las seis a ocho plataformas que fueron desviadas al Escuadrón de Comunicaciones de la IAF en 2015-16 para transporte VIP. El desvío se produjo después de que el Ministerio de Defensa descartara la importación de 12 helicópteros AgustaWestland AW101 desde Italia en enero de 2014 tras denuncias de corrupción. La IAF había adquirido inicialmente 90 Mi-17-1V a fines de la década de 1990 como reemplazos de los helicópteros Mi-8 'Pratap' envejecidos, que fueron eliminados en diciembre de 2017 después de 45 años de servicio. En 2008, la IAF adquirió 80 Mi-17V5 y, cuatro años después, importó otros 71 helicópteros cuyas entregas finalizaron en 2016-17. (Source: Russian Helicopters/Photo: Indian Air Force)

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La India estaciona aviones de combate en las islas de Andaman & Nicobar

Las noticias sobre la decisión de la India de estacionar permanentemente jets de combate en el Grupo de Islas Andaman & Nicobar (ANI) es una medida que debería haber sucedido años atrás. El despliegue de los aviones de combate de primera línea se está considerando para el despliegue en dos bases en ANI, una en Car Nicobar y otra en Campbell Bay. La Fuerza Aérea India (IAF) ya tiene una base en Car Nicobar, pero solo tiene una unidad de helicópteros Mi-17V5 y dos aviones Dornier permanentemente estacionados. El Comando Andaman & Nicobar (ANC) se estableció en la ANI en 2001 de acuerdo con las recomendaciones del Comité de Revisión de Kargil (KRC) y los informes de seguimiento del Grupo de Ministros (GdM). El ANI se extiende 467 km desde su extremo norte hasta el extremo sur que cubre unas 572 islas. Una mirada al mapa le diría que la geografía de ANI está tan estratégicamente dotada que está en el centro de la apertura occidental del Estrecho de Malaca que conecta el Océano Índico con el Mar de la China Meridional (SCS) y el Océano Pacífico.

ANI también está cerca del estrecho de Sunda, Lumbok y Ombai Wetar (Indonesia). Los Estrechos de Malacca son estratégicamente más importantes debido a un viaje marítimo más corto y porque los Estrechos de Sunda, aunque más anchos que Malacca, están menos profundos a lo largo del extremo oriental con bancos de arena, flujo de marea fuerte y plataformas petroleras costa afuera de Java que dificultan la navegación. En cuanto a Lombok, tiene un ancho mínimo de unos 20 Km pero una profundidad de 250 m adecuada para barcos grandes, aunque el tiempo de viaje es más largo. El ANC también proporciona cobertura de seguridad a la zona económica exclusiva (ZEE) de 5.95 lakh km2 de la India en la región. Significativamente, India no tiene disputas de límites marítimos con ningún condado del sudeste asiático. Tomando el ejemplo de la militarización de China del SCS, deberíamos haber tomado medidas para optimizar la ventaja estratégica de ANI mucho antes, pero como dicen 'Der Aaye, Durust Aaye'. Sin embargo, hay mucho más por hacer. El 97% del comercio de la India es por mar y si la India debe cumplir su papel como proveedor de seguridad neta en la región, entonces el ANC debe tener dientes para hacer frente a sus tareas. (Source / Photo: Indian MoD; Indian Air Force)

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Se estrella un helicóptero Mi-17 V5 de la Fuerza Aérea India. No hay sobrevivientes

Un helicóptero Mi-17 V5 de la Fuerza Aérea India (IAF) se estrelló hoy viernes por la mañana en una zona montañosa cerca de Tawang al noroeste del estado de Arunachal Pradesh matando a siete personas. Cinco de los fallecidos pertenecían a la Fuerza Aérea y dos eran oficiales del Ejército. Según informes, el helicóptero se estrelló alrededor de las 6 am este viernes mientras estaba en una misión de mantenimiento aéreo. Se ha ordenado un tribunal de investigación. El helicóptero estaba volando en el sector Tawang, bordeando la frontera con China.

Rusia el año pasado entregó a la India el lote final de tres helicópteros de transporte militar Mi-17V5 bajo un contrato previamente firmado con Rosoboronexport, una compañía de la Corporación Estatal Rostec, que implicó un total de 151 unidades del Mi-17V-5, producido por la planta del helicóptero de Kazan. Diseñado para transportar carga dentro de la cabina y en un cabestrillo externo, el Mi-17V5 es considerado uno de los helicópteros de transporte militar más avanzados del mundo. 

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