Lo informado a los medios presentes de
prensa en la conferencia brindada por esta empresa líder en la aviación mundial
en una nueva Edicion de Fidae 2018 en Santiago de Chile ,que ofrece su producto
el Lockheed Martin C-130J Super Hercules es el avión de combate táctico más
avanzado del mundo. Diseñado y desarrollado teniendo en cuenta la flexibilidad
de la misión: entrega de combate, transporte aéreo civil, reabastecimiento de
combustible aire-aire, operaciones especiales, ayuda en desastres y misiones
humanitarias, el C-130J es el único avión de la producción con la combinación
única de agilidad y rendimiento para operar consistentemente en operaciones de
alto tiempo de manera eficiente y confiable. El C-130J Super Hercules representa la
generación más actual del C-130, que tiene la distinción de tener la línea de
producción militar más larga y en funcionamiento continuo de la historia. El
C-130J, la quinta variante de producción principal, se entregó por primera vez
en 1998.
En abril de 2013, la flota mundial
C-130J superó el millón de horas de vuelo. Hasta la fecha, la flota global de
C-130J ha superado más de 1,7 millones de horas de vuelo y se han entregado más
de 400 C-130J. El C-130J Super Hercules es el único avión de transporte con el alcance y la flexibilidad para teatros emergentes y conceptos de operación en evolución. Este avión de transporte táctico ya ha demostrado su eficacia en muchos tipos de misiones y en las condiciones operativas más duras posibles, gracias a su plataforma adaptable única disponible en las siguientes configuraciones:
*C-130J y el fuselaje más largo C-130J-30
para entrega de combate
*KC-130J para reabastecimiento de
combustible aéreo y terrestre
*Carguero Aéreo multipropósito con
certificación civil LM-100J
*C-130J-SOF para misiones
internacionales de Fuerzas de Operaciones Especiales
* MC-130J para operaciones especiales
* HC-130J para misiones de búsqueda y
rescate / apoyo de operaciones especiales; reabastecimiento de combustible
aéreo y terrestre (hay dos variantes disponibles: actualmente una es operada
por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y una es operada por la Guardia
Costera de los EE. UU.)
*WC-130J para reconocimiento
meteorológico
*EC-130J para guerra electrónica
El C-130J Super Hercules proporciona
importantes mejoras de rendimiento y capacidades operacionales adicionales que
se traducen directamente en una mayor efectividad de combate terrestre y aéreo.
Algunos de estos atributos incluyen la capacidad de:
Operar fuera de las franjas de tierra de
2,000 pies de largo en cadenas montañosas altas.
Llevar toneladas de suministros a más de
3,000 millas y entregue "la última milla" a bases de operaciones
remotas, manteniendo los camiones alejados de carreteras peligrosas. Realizar reabastecimiento de combustible en vuelo, abastecimiento de combustible en tierra, reconocimiento meteorológico, guerra electrónica, evacuación médica, búsqueda y rescate, paracaidismo, operaciones especiales y muchas otras misiones.Generar eficiencias operativas mucho mayores. El C-130J supera a los C-130 antiguos en operaciones de combate por al menos un margen de dos a uno,opere con solo tres miembros de la tripulación para la mayoría de las misiones, exponiendo a menos miembros de la tripulación de vuelo a posibles amenazas de combate.Demostrar confiabilidad que supera con creces a la mayoría de los demás aviones militares con tasas promedio capaces de misiones de manera rutinaria en el rango de 80 a 90 por ciento.
El C-130J es especialmente adecuado para
proporcionar ayuda humanitaria urgente después de desastres naturales. La
capacidad del Super Hercules para entrar y salir de áreas remotas y operar
desde superficies semiacabadas le permite entregar primeros respondedores,
suministros que salvan vidas y apoyo a otros operadores esenciales,18 naciones operan
o operarán C-130Js. Los operadores actuales incluyen: Australia (Royal
Australian Air Force), Canadá (Royal Canadian Air Force), Dinamarca (Royal
Danish Air Force), India (Fuerzas aéreas indias), Iraq (Fuerza aérea iraquí),
Israel (Fuerza aérea israelí), Italia (Aeronautica Militare), Corea (Fuerza Aérea
de la República de Corea), Kuwait (Fuerza Aérea de Kuwait), Noruega (Fuerza
Aérea Real Noruega), Omán (Royal Flight of Oman y Royal Air Force of Oman),
Qatar (Fuerza Aérea de Qatar) , Arabia Saudita (Real Fuerza Aérea Saudita),
Túnez (Fuerza Aérea Tunecina), Reino Unido (Royal Air Force) y los Estados
Unidos (Fuerza Aérea, incluyendo servicio activo, Guardia Aérea Nacional y
Comando de Reserva de la Fuerza Aérea; Guardia Costera; Cuerpo de Marines) )
Francia recibió su primer C-130J-30 en diciembre de 2017 y recibirá otro
C-130J-30 y dos KC-130J hasta 2019. Bahrein es el operador más nuevo de C-130J
en la adquisición de dos C-130J del Reino Unido. . Un operador comercial
recibirá cinco cargueros comerciales LM-100J.(Espejo Aeronáutico en FIDAE
2018).
La Guardia Nacional de Kazajstán ha recibido en
servicio el primero de los 8 aviones de transporte militar Y8F200W fabricados
en China. La aeronave fue construida por Shaanxi Aircraft Corporation en sus
instalaciones en Hanzhong, provincia de Shaanxi. La modificación Y8F200W
es diferente de la versión básica alargada por 
La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) ha recibido su
décimo y último avión Leonardo C-27J Spartan de turbohélice gemelo, transporte
táctico. La ministra de Defensa Marise Payne y el ministro de Industria,
Christopher Pyne, anunciaron el 18 de abril que el C-27J final había sido
"bienvenido al servicio" en una ceremonia celebrada en la base RAAF
Richmond, y añadieron que la medida marca la finalización Flota de plataformas
de movilidad aérea de la Fuerza de la defensa australiana (ADF). El Spartan
permite aterrizar en aeródromos que son más pequeños o inadecuados para los
aviones de transporte mucho más grandes como el C-130J Hércules y C-17A
Globemaster.
En servicio con el
Escuadrón No 35 de la RAAF, los C-27J están destinados a proporcionar una
capacidad de puente aéreo en el campo de batalla para el ADF así como a
complementar la flota de helicópteros del Ejército Australiano y de la Royal
Australian Navy en el papel de puente aéreo. La capacidad operativa inicial de
la plataforma se anunció a fines de 2016, y está previsto que la capacidad
operativa final se declare a fines de 2019. Payne también anunció que los
C-27J, que actualmente operan desde la base RAAF Richmond, están listos para
trasladarse a la Base RAAF de Amberley a principios de 2019. "La
reubicación en Amberley permitirá al No 35 Squadron trabajar desde las
instalaciones especialmente diseñadas para el Spartan, y ser más receptivo
cuando se despliegue en toda Australia y Asia Pacífico", dijo Payne. En
noviembre de 2017, el Departamento de Defensa australiano (DoD) anunció que
había otorgado un contrato de 155.5 millones de dólares a Northrop Grumman que
cubre los servicios de soporte vitalicio (TLS) para la flota C-27J de la RAAF. (Source: Australian Department of Defence / Photo: RAAF)
