Kfir C12 Dardos

Escuadrón de Combate 111 de la Fuerza Aérea de Colombia

F-15 Eagle - F-16C Fighting Falcon

Linea de vuelo durante la FIDAE

WZ-10

Grupo 80 de helicópteros de ataque en una base China reciben mantenimiento

F-16 A/B Block 20 MLU

F-16 Fuerza Aérea de Chile durante su presentación en la Base Aérea Pudahuel

KC-135 Stratotanker

Asignados a la Ala de Reabastecimiento Aéreo 100 de la USAF

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20.8.18

Fuerza de Defensa de Jamaica recibe helicópteros Bell 429


Según el comunicado, Bell Helicopter, una compañía de Textron Inc., entregó dos Bell 429 a la Fuerza de Defensa de Jamaica (JDF). Un tercer Bell 429 está programado para ser entregado al JDF el próximo año. Los tres helicópteros se usarán para completar una serie de misiones que incluyen búsqueda y rescate, evacuaciones médicas, ayuda en desastres naturales, seguridad nacional y entrenamiento militar. El Bell 429 ofrece un rendimiento excelente y una aviónica avanzada con excelente capacidad de mantenimiento y preparación para aeronaves para operaciones con múltiples misiones. Diseñado con el futuro en mente, el Bell 429 cumple o excede los requisitos de aeronavegabilidad actuales para mejorar la seguridad de los ocupantes, con la capacidad de adaptación para mantenerse a la vanguardia a medida que evolucionan los requisitos de la misión. Las capacidades avanzadas del 429 incluyen IFR de piloto único, operaciones de Categoría A y una cabina de aviónica integrada. El uso de piezas metálicas y compuestas en su construcción crea un equilibrio entre rigidez y flexibilidad, seguridad y durabilidad. La Fuerza de Defensa de Jamaica está comprando tres helicópteros Bell 429, un helicóptero Bell 412EPI, dos helicópteros Bell 206B-3. La adquisición de helicópteros está valuada en 47.4 millones de dólares. El JDF comenzó sus operaciones de helicóptero en 1963 con dos Bell 47G. Su flota activa incluye cuatro Bell 407, dos Bell 412 y dos Bell 206.  (Source/Photo: Bell Heliccopters)

9.7.18

Primer helicóptero Chinook de la Real Fuerza Aérea Canadiense parte hacia Malí

La Real Fuerza Aérea Canadiense está avanzando con su despliegue planificado de diez helicópteros para apoyar a la Fuerza de Tarea Aérea de las Naciones Unidas (ATF) actualmente desplegada en Malí. El despliegue es por 12 meses y tomará el relevo de los despliegues alemanes y belgas la próxima semana; comenzarán a volar misiones operativas. Un equipo previo al despliegue de aproximadamente 100 efectivos en Malí recibirá tres helicópteros de transporte pesado CH-147F Chinook del Escuadrón Táctico de Helicópteros RCAF 450 (THS) y hasta siete CH-146 Griffon (Bell 412EP) helicóptero de transporte táctico del 508 THS que fueron comprometidos con la misión de la ONU. 

Al principio, los helicópteros volaron al 8va Ala en Trenton, Ontario por su propia potencia, luego los helicópteros fueron cargados en un avión de transporte pesado CC-177 Globemaster III perteneciente al Escuadrón de Transporte 429. Con un diámetro de rotor de 60 pies y una altura de 18 pies, el Chinook requirió un desmontaje parcial que fue ejecutado por técnicos y personal de apoyo del Escuadrón de Helicópteros Tácticos 450 (THS). Las palas del rotor, el mástil del rotor delantero y trasero se quitaron para que el Chinook pudiera caber en el Globemaster III. El CC-177 Globemaster III partió hacia Mali. Una vez que llegue a Mali, se llevarán a cabo pruebas en tierra y el Chinook será sometido a prueba para tomar parte en la Misión de Estabilización Integrada Multidimensional de las Naciones Unidas (Minusma) prepararse para la operación de la ONU desde el 1 de agosto. Los primeros helicópteros llegarán esta semana a Gao, Mali, a bordo del avión de transporte C-177 Globemaster, y el primer CH-147F ya está en camino a través de Burkina Faso. Un grupo de avanzada llegó a Gao el 25 de junio: un CC-130 canadiense fue el primer avión grande que aterrizó en la pista recién construida en Gao. Canadá también desplegará un avión Hércules CC-130 al Centro de Apoyo Regional de las Naciones Unidas en Entebbe. (Source/Photo: Royal Canadian Air Force)

5.7.18

Comenzó la producción del CMV-22B para la Marina de los EEUU


Bell y Boeing entregarán el Plan de Conversión del Osprey a la Marina, el Cuerpo de Marines y la Fuerza Aérea de los EEUU. Esta orden asegurará la producción del  primer aparato también para Japón. El contrato prevé la producción y entrega de 39 convertiplanos CMV-22B para la Marina de los Estados Unidos, 14 convertiplanos MV-22B para la Infantería de Marina, un CV-22B para la Fuerza Aérea y cuatro MV-22B para el gobierno japonés. La Marina de los EEUU utiliza el CMV-22B convertible para enviar pasajeros y carga de tierra a barco; estas operaciones se denominan colectivamente COD (Carrier Onboard Deliver). Poco a poco, la flota de 27 Grumman C-2 Greyhounds, que han estado en servicio desde mediados de la década de 1960, serán reemplazados. A diferencia del C-2 Greyhound, el Osprey convertible también puede aterrizar en barcos más pequeños como destructores clase Arleigh Burke, Ticonderoga Cruisers y más. El convertiplano también se puede utilizar para desplegar y recoger unidades de fuerzas especiales en el territorio enemigo. Una de las misiones clave es el transporte de motores, Pratt & Whitney F135, para los  aviones de combate F-35 a las cubiertas  de los portaaviones clase (Nimitz, Geral R. Ford) y desde buques de desembarco a los centros de servicio en la costa.

25.6.18

La policía ugandesa recibe helicóptero Bell 206 renovado


El ala aérea de la Policía de Uganda ha renovado su helicóptero más antiguo y lo ha puesto nuevamente en servicio después de haber estado en tierra durante más de 15 años. Adquirido en 1986, el helicóptero Bell 206B fue puesto a tierra desde 2002 después de una serie de problemas mecánicos atribuidos a la falta de un servicio integral. En 2013, fue evaluada, clasificada como desechada y recomendada para la venta por la ex inspectora general de policía Kale Kayihura, pero el gobierno vetó la decisión diciendo que debería ser renovada. El helicóptero fue remodelado durante un período de dos años por ingenieros ugandeses de la empresa aeroespacial local Yamasec Private Limited y entregado a la policía. Su reinicio ha aumentado el número de helicópteros policiales operacionales a cuatro. Estos incluyen un Grand New y W-3A Sokol que fueron adquiridos de PZL Swidnik, la filial polaca de Augusta-Westland en mayo de 2015. Mientras tanto, el ala aérea de la Policía de Uganda confirmó que para fines de este año recibirán un avión de ala fija y dos helicópteros bi motores de la sucursal italiana de Augusta-Westland (Leonardo Helicopters). Los helicópteros se usarán para la aplicación de la ley, la vigilancia y las misiones de búsqueda y rescate. El avión de ala fija se usará como transporte VIP para los comandantes de la policía y los funcionarios del gobierno. (Source/Photo: Ugandan Police)

22.6.18

Azerbaiyán exhibirá los helicópteros Bell-412 recientemente recibidos


Los recién recibidos helicópteros Bell-412 de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán (AzAF) harán su primera aparición pública en el desfile militar del país en Bakú el 26 de junio. Según la Defensa Azeri, el helicóptero Bell-412, que fue aceptado por la Fuerza Aérea de Azerbaiyán, se exhibirá en el desfile que se organizará para el 100 aniversario del Ejército de Azerbaiyán. El Bell 412 es un helicóptero utilitario bimotor de la familia Huey fabricado por Bell Helicopter. Es un desarrollo del Bell 212, con la diferencia principal del rotor principal de cuatro palas compuesto. Es el primer helicóptero no soviético/ruso, que se mostrará en un desfile.

31.5.18

El ejército de EEUU todavía quiere un arma para el vientre del Osprey V-22


Durante años, los oficiales han querido un cañón delantero bajo el vientre del Bell-Boeing V-22 Osprey para darle más medidas defensivas al aterrizar en una zona caliente enemiga. Pero la adición rumoreada todavía no está hecha, según funcionarios de Bell-Boeing, dijeron que hay algunos estudios y programas de desarrollo en marcha para un arma de fuego avanzada y paquetes de armas electrónicas. Pero no parece que será en un futuro cercano. En el 2015, Bell-Boeing realizó una demostró de tiro con cohetes. En abril, la compañía hizo demostraciones para el Cuerpo de Marines y la Fuerza Aérea "con una simulación virtual " de un sistema de cañón delantero disparando. Sin embargo, no hay un programa de registro para el arma. El cañón deseado se retraerá y se extenderá para proporcionar fuego de supresión como protección adicional en el aterrizaje o el despegue. El calibre aún no se ha determinado, dijo Gehler. El CV-22, fue muy útil durante su despliegue en Afganistán en 2011 y 2012. El alcance de Osprey reduce la necesidad de reabastecimiento de combustible adicional. Tiene un radio de combate de 500 millas náuticas con un tanque de combustible auxiliar interno, de acuerdo con la Fuerza Aérea. Pero su velocidad -200 millas por hora en algunos casos- es su mayor punto de venta.  (Source/Photo: US Army;Boeing)

3.5.18

Bahrein nuevo cliente para el helicóptero de ataque AH-1Z Super Cobra


El Reino de Bahrein ha recibido la aprobación del Departamento de Estado de los Estados Unidos para la venta de 12 helicópteros de ataque mediano AH-1Z Súper Cobra, así como un lote de motores y armas. El monto del contrato es de 911 millones de dólares e incluye, además de lo anunciado anteriormente, un contrato de capacitación, mantenimiento y apoyo logístico. Bell Helicopters, el fabricante de Super Cobra hizo una promoción muy agresiva en 2016 en el Salón Aeronáutico de Bahrein. En ese momento, la Fuerza Aérea del Golfo Unido estaba buscando cambiar su antigua flota de treinta AH-1 Cobra. El AH-1Z (Viper) es un helicóptero basado en la cobra AH-1 de los años 60 pero completamente revisado y con capacidades similares a las del Apache, pero sin las capacidades del radar y con una carga especialmente reducida y una armadura menos eficiente. Tiene 6 pilones para armas y puede albergar cápsulas de cohetes Hydra o misiles guiados aire-aire AIM 9 Sidewinder y hasta 16 misiles Hellfire. En 2015, Pakistán adquirió 15 Super Cobra por 950 millones de dólares. En los últimos días, la foto de un modelo de AH-1Z en los colores de la Fuerza Aérea Marroquí circula y podrá indicar una próxima adquisición por Marruecos de este helicóptero. (Source/Photo: MoD United States)

Ejército tunecino en busca de nuevos helicópteros


El Ministerio de Defensa de Túnez está buscando más de una docena de nuevos helicópteros civiles. Según la inteligencia africana, el Ministerio de Defensa de Túnez ha emitido una licitación restringida para el suministro de 18 helicópteros civiles de tamaño intermedio. AgustaWestland / Leonardo Helicopters y Airbus aparentemente están entre los postores, junto con Bell Helicopter. Túnez ha recibido helicópteros de los Estados Unidos anteriormente, en particular 12 Sikorsky Black Hawks, equipados con paquetes de armas, y 24 ex-US Army OH-58D Kiowa Warriors. Los primeros seis de estos últimos fueron entregados en una ceremonia en los Estados Unidos en febrero de 2017.

En 2017, Túnez también recibió 12 aviones ligeros Maule MX-7 de los Estados Unidos para la vigilancia de las fronteras. El 3 de agosto de 2017, la Fuerza Aérea de Túnez recibió los primeros cuatro del lote inicial de ocho Black Hawks pedidos en 2015. Durante la ceremonia de entrega, el embajador de Estados Unidos en Túnez, Daniel Rubenstein, dijo que el Black Hawk "es una herramienta sofisticada que permite a la Fuerza Aérea de Túnez tener éxito en sus operaciones antiterroristas. La flota de alas giratorias del ejército tunecino incluye dos docenas de helicópteros Bell 205/UH-1, media docena de Ecureils AS350B, varios Alouette III, una docena de Sea Kings y un solo Puma.

23.1.18

La Fuerza Aérea de Nigeria pone en servicio el segundo helicóptero Bell 412

La Fuerza Aérea de Nigeria (NAF) ha puesto en servicio el segundo y último helicóptero Bell 412 incautado previamente por la aduana, y ha reactivado un taller de máquinas-herramienta. El helicóptero fue comisionado en una ceremonia, dijo el vice mariscal del Aire, Olatokunbo Adesanya, director de Relaciones Públicas e Información de la NAF, en un comunicado. Al igual que con el primer helicóptero, que entró en servicio el 1 de noviembre de 2017, los sistemas principales de la aeronave y sus cámaras de vigilancia tuvieron que enviarse a los Estados Unidos y Canadá para su revisión y reparación para ser aeronavegables. Los principales sistemas del helicóptero se volvieron a ensamblar en el depósito de mantenimiento de aeronaves 631 (ACMD) Ikeja de la NAF por un equipo combinado de expertos extranjeros y de ingenieros y técnicos de NAF.

Los dos helicópteros fueron entregados a la NAF el 27 de enero de 2017 después de su incautación el 7 de noviembre de 2016, cuando el importador no pudo presentar los certificados de usuario final. Originalmente estaban destinados al estado de Rivers para proteger las instalaciones de petróleo y gas y estaban equipados con equipos de visión nocturna, blindaje y cámaras. Se suponía que debían eludir los aranceles de importación. El nuevo helicóptero se desplegará en el noreste como parte de los esfuerzos para fortalecer la campaña antiterrorista contra Boko Haram.


10.11.17

La Marina de EEUU encarga 14 helicópteros AH-1Z a Bell Helicopter

Bell Helicopter Textron Inc., Fort Worth, Texas, recibirá 38.347.290 dólares por la modificación a un contrato de honorarios de incentivo de precio fijo  previamente adjudicado para la fabricación y entrega de dos productos de tarifa completa Lote 14 helicópteros AH-1Z. El trabajo se realizará en Fort Worth, Texas (60 por ciento); y Amarillo, Texas (40 por ciento), y se espera que esté terminado en noviembre de 2019. Los fondos para la adquisición de aeronaves del año fiscal 2017 (Marina) por un monto de  38.347.290 estarán obligados al momento de la adjudicación, ninguno de los cuales expirará al final del año fiscal en curso. El Comando de Sistemas AeroNavales, Patuxent River, Maryland, es la contratista principal.  (Source: US Department of Defense/Photo: US Navy)

7.11.17

La Fuerza Aérea de Nigeria introduce en servicio el helicóptero Bell 412

La Fuerza Aérea de Nigeria (NAF) ha instalado oficialmente en servicio el primero de dos helicópteros Bell 412 que habían sido incautados por la aduana. Los dos helicópteros fueron entregados a la NAF el 27 de enero de este año después de su incautación el 7 de noviembre de 2016, cuando el importador no pudo presentar los certificados de usuario final. Originalmente estaban destinados al estado de Rivers para proteger las instalaciones de petróleo y gas y estaban equipados con equipos de visión nocturna, blindaje y cámaras. Se suponía que debían eludir los aranceles de importación.

La NAF dijo que como los helicópteros habían sido desmontados parcialmente en contenedores durante aproximadamente dos años en el momento de la entrega, los principales sistemas y cámaras de la aeronave tuvieron que ser enviados a los Estados Unidos y Canadá para su revisión y reparación con el fin de ser aeronavegables. El nuevo helicóptero se desplegará en el noreste como parte de los esfuerzos para fortalecer la campaña antiterrorista contra el grupo terrorista Boko Haram.

AAbubakar señaló que el Bell 412 viene con una cámara de vigilancia con capacidad nocturna. Añadió que la NAF ya había entrenado a sus pilotos, ingenieros y técnicos para operar y mantener el nuevo helicóptero. Además, se han tomado disposiciones para garantizar la disponibilidad de repuestos y equipos de apoyo en tierra. La NAF se ha asociado con Africair en el mantenimiento, reparación y soporte de Bell 412.

5.10.17

Bell Helicopter pide acelerar el programa para reemplazar los helicópteros UH-60 Black Hawk

La compañía estadounidense Bell Helicopter pidió al Ejército de Estados Unidos acelerar el programa FVL (Futuro Despegue Vertical) para la sustitución de los helicópteros de transporte UH-60 Halcón Negro por las nuevas máquinas con despegue vertical y aterrizaje VTOL (despegue vertical y aterrizaje). Si el ejército acelera el programa FVL, el sucesor del legendario Black Hawks se unirá al servicio en 2025. Actualmente, el programa JMR (Joint Multi Role) Bell Helicopter y Boeing/Sikorsky construye demostradores tecnológicos de maquina VTOL. Bell está apostando por el convertible V-280 Valor, mientras que Boeing/Sikorsky apuestan por el helicóptero con contra-rotores SB-1 Defiant.
(Foto: SB-1 Defiant crédito: Boeing/Sikorsky) 

El V-280 volará por primera vez este año, SB-1 el próximo año. Las pruebas de los dos prototipos se extenderán hasta el 2019. Si al menos una de las máquinas demostrar capacidad mucho mayor y la superioridad técnica de los helicópteros Halcón Negro, el Pentágono en 2019 desencadenará el programa de seguimiento de FVL.

El primer paso será la emisión de una solicitud oficial de solicitud de propuesta de oferta (solicitud de propuesta), que describe las peticiones del Pentágono (basado en la experiencia de JMR) en la nueva categoría de máquina VTOL e invitar a todas las empresas (no sólo Bell y Sikorsky / Boeing) para la presentación de ofertas. Dos de estos problemas son: El Ejército aún no sabe si el FVL realmente comenzará. De ser así, según los planes actuales, las primeras máquinas FVL llegarán al ejército después de 2030.

Según Chris Gehler, gerente de proyecto del programa V-280 Valor en Bell Helicopter, esto es innecesariamente largo. Según Gehler, el V-280 es tan técnicamente maduro que el FVL no podrá apresurarse por cinco a ocho años. Bell básicamente quiere que los manifestantes del ejército del JMR sean considerados prototipos de FVL. Gehler argumenta que el V-280 es esencialmente una máquina completa, y las pruebas dentro del JMR son tan exigentes y complejas que no es un problema acelerar el programa.

(Foto: V-280 Valor crédito: Bell) 
Gehler propone, entre otras cosas, cancelar el programa ITEP de 10.000 millones de dólares (programa de motor de turbina mejorado) y mover el dinero ahorrado a la FVL. Los motores ITEP tienen una economía de combustible 50% más baja y reemplazan los actuales helicópteros UH-60 Black Hawk y AH-64 Apache. La introducción de motores ITEP en el despliegue operacional está programada para 2026.

Incluso si el programa ITEP se cancela, las finanzas son un problema. En los 20 años del siglo 21 espera el ejército de Estados Unidos una serie de programas de armas muy costosos - la modernización de los arsenales nucleares, la introducción de nuevos submarinos nucleares, la compra de bombarderos B-21 Raider y la adquisición en curso del F-35 Lightning II. Por lo tanto, existe una cuestión de si existe alguna posibilidad de que FVL entre en las prioridades financieras del Pentágono.