Kfir C12 Dardos

Escuadrón de Combate 111 de la Fuerza Aérea de Colombia

F-15 Eagle - F-16C Fighting Falcon

Linea de vuelo durante la FIDAE

WZ-10

Grupo 80 de helicópteros de ataque en una base China reciben mantenimiento

F-16 A/B Block 20 MLU

F-16 Fuerza Aérea de Chile durante su presentación en la Base Aérea Pudahuel

KC-135 Stratotanker

Asignados a la Ala de Reabastecimiento Aéreo 100 de la USAF

4.7.17

El H215 de Airbus Helicopters realiza su debut con un tour por China

El helicóptero bimotor pesado H215, miembro de la familia Súper Puma, está demostrando sus capacidades multi-misión para el lucha contra incendios, misiones de control y reparación de línea de energía, aplicación de ley, transporte de pasajero también como su excelente funcionamiento en condiciones extremas, durante su viaje de la versión parcial del programa en China. 


A través de un  tours de dos semanas de duración con una demostración de la versión parcial de programa en Zhuhai y de realizar un vuelo ferry H215 a Shenzhen y Lijiang. El H215 cubrirá más de 2.000 kilómetros a través de China, atestiguando en tiempo real sus excelentes capacidades de largo alcance, energía, velocidad y gran carga útil.

Los clientes fueron invitados a bordo del helicóptero para apreciar su excelente funcionamiento, alta confiabilidad y tecnologías avanzadas. El H215 también demostró sus capacidades de lucha contra grandes incendios, realizando una serie de demostraciones de vuelo usando un cubo de Bambi para extinguir el fuego.


El H215 es un helicóptero multipropósito probado, combinando la aeroelectrónica avanzada y una plataforma confiable para las capacidades multi-misión. Su configuración se ha optimizado para ofrecer costos directos extremadamente competitivos de funcionamiento y mantenimiento. Las características estándar incluyen los motores probados Makila 1A1, sistema de control de vuelo de última generación, un sistema de aeroelectrónica con pantallas de cristal en la carlinga y piloto automático renombrado 4-axis de Airbus Helicopters que proporciona la protección del vuelo, una precisión incomparable y una estabilidad uniforme y automática en condiciones de funcionamiento extremo. 

China recibió la segunda tanda de 24 aviones de combate Su-35S Flanker-E

Los cuatro jet de combate Su-35S acompañados por un transporte ruso  Il-76TD, volaron desde Komsomolsk-en-Amur donde se localiza la planta de producción del avión (KnAAPO) a China. Después de realizar una parada corta para reabastecerse de combustible en una base aérea en China central. Estos aviones de combate continuaran volando a su base de operaciones en China meridional.

2.7.17

China lanzará su segundo cohete portador de carga pesada

China tiene previsto lanzar este domingo su segundo cohete portador de carga pesada, el Gran Marcha-5 Y2, desde el Centro de Lanzamiento Espacial de Wenchang, situado en la provincia meridional china de Hainan, informó la Administración Estatal de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional.


Desde el sábado se comenzó a bombear propelente para el cohete, que pondrá en órbita el satélite de comunicaciones Shijian-18. Tras llegar a la base de lanzamiento a principios de mayo, el cohete fue ensamblado y probado en el lugar. El Gran Marcha-5 hizo su primer vuelo en noviembre de 2016 en Wenchang

Escuadrilla de barcos patrulla de la marina británica participaron en el ejercicio Baltops

Los barcos de patrulla P2000 de la 1ra escuadrilla son una vista familiar en el Báltico; las naves han representado con frecuencia a marina real en años recientes como parte de sus despliegues de verano de las Unidades de la Universidad Naval Real (URNU) que viajaban a los países a través de la región.

Este año, sin embargo, las naves de su majestad, HMS Foresters , HMS Archer y HMS Smiter han estado operando en el Báltico de un modo diferente. Por primera vez las naves han participado en el ejercicio de la OTAN BALTOPS, representando al Reino Unido junto a la fragata HMS Iron Duke y cazaminas  HMS Shoreham. 

Navegando en junio último, las naves hicieron el largo tránsito de una semana a través de Holanda y Alemania antes de pasar a través del canal de Kiel y entrar en el Báltico.

Inicialmente trabajando como unidad de cuatro naves basadas en Naskov, Dinamarca formaron un grupo de tarea al mando del barco de patrulla lituano LNS Zemaitis, desempeñando el papel de la fuerza Bothnian (el estado ficticio creado para el ejercicio de la OTAN).

Para la segunda fase de los ejercicios el HMS Exploit y el HMS Archer se relocalizaron en a Eckernforder de mientras que el HMS Foresters y el HMS Smiter se movieron al este a Swinoujscie y a Uska en Polonia.


Continuando con su trabajo apoyando a la gente de Bothnia, las naves con éxito localizadas y las localizaciones divulgadas de los buques de guerra de la coalición, acosadas les y probadas sus defensas en una variedad de maneras (a menudo poco convencionales). Por primera vez las naves han embarcado a un oficial cualificado adicional, además del oficial en jefe, para permitirles permanecer en el mar por períodos de tiempo más largos.

India recibirá el último C-17 Globemaster III

India recibirá otro transporte estratégico C-17 Globemaster III de Boeing en un esfuerzo de dos años para afirmarse como el cliente ganador para el avión, ya que la cadena de producción en Long Beach, California está cerrada. En 2016, un funcionario de la Universidad de Guerra Aérea de la USAF en Alabama, dijo que había una  lucha entre Qatar, India y Australia para conseguir el último C-17.


La Agencia de Seguridad y Cooperación para la Defensa de los EE.UU. (DSCA) dijo que el departamento del estado ha aprobado la venta a la India del último C-17 por 336.2 millones de dólares. El contrato propuesto, que todavía necesita ser aprobado por Congreso, cubre el equipo así como el mantenimiento y el apoyo post venta, además del avión. La Fuerza Aérea India (IAF) ya opera 10 C-17 que son operados por la escuadrilla 81 de la Base Aérea de Hindon, cerca de Delhi.

Como con el resto de los operadores del C-17 Globemaster III, la flota de la IAF es apoyada por Boeing a través del programa de operaciones logísticas integrado de mantenimiento (GISP). Esta flota virtual permite a clientes internacionales integrarse ligeramente en la extensa infraestructura de la ayuda de la Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF). Es probable que un gran porcentaje del valor de esta venta esté relacionado con el mantenimiento y la ayuda de por-vida del avión con el programa GISP.


Boeing construyó un total de 275 C-17 en su planta de Long Beach a partir de 1991 a 2015. Se  distribuyeron de la siguiente manera: 222 aviones  para la USAF (perdieron uno en un accidente); 11 para la India, incluyendo este último (perdido uno en accidente); 8 para Australia; 8 para Qatar; 8 para los Emiratos Arabes Unidos (UAE); 8 para el Reino Unido; 5 para Canadá; 3 para la OTAN y la sociedad para las naciones de la paz; y 2 para Kuwait.

1.7.17

Comisionado el primer avión MA-60H (MPA) para el Guardacostas de China

El primer avión de patrulla marítimo de Xían Aircraft Industries Company (XAC) MA-60H (MPA) ha sido incorporado al servicio con el Guardacostas de China (CCG). Durante una ceremonia, el MA-60H (número de registro B-5002) fue comisionado oficialmente por la oficina del mar del sur del CCG, operando desde el aeropuerto de Boao en la isla de Hainan.

La nueva aeronave está basada en el fuselaje del avión de pasajeros  de dos turbopropulsor de Xi'an MA-60, una versión modernizada de su avión Y-7. El Y-7 fue desarrollado a finales de los años 70 como una copia del avión soviético Antonov An-24. El avión fue mejorado radicalmente  a finales de los años 90 al que se le incorporaron subsistemas fabricados en Occidental, incluyendo el motor del turbopropulsor de Pratt y Whitney Canadá PW127J, los propulsores de Hamilton radio, del APU, y estándares KHF 950 de Garrett (ahora Honeywell).

El MA-60 hizo su primer vuelo en 2000 y ahora está sirviendo con 13 países incluyendo Zimbabwe, Bolivia, Indonesia, Tayikistán, Tonga, y Laos.  El primero MA-600 mejorado voló en 2008.

El desarrollo del MA-60 MPA, señalado MA-60H, comenzó alrededor del 2013 después de recibir una orden de la administración oceánica del estado (SOA).  El B-5002 rodó fuera de la cadena de producción en octubre de 2016 y fue entregado al CCG en abril de este año. El avión se dice que ha sido equipado de un radar de vigilancia montado en el fuselaje y de un sistema electróptico de vigilancia montado en la nariz. También posee dos tanques auxiliares montados bajo las alas para rango extendido.


Aunque EL MA-60H no se cree que pueda ser armado, AVIC ha revelado previamente un concepto de MA-60 MPA que llevaría torpedos y sonoboyas para guerra antisubmarina (ASW).

Alemania y Noruega se suman al programa Europeo/NATO del Airbus A330 MRTT

Alemania y Noruega se unieron oficialmente al programa Europeo/NATO para adquirir el avión multi-role Airbus A330 MRTT de transporte/petrolero junto con Holanda y Luxemburgo. Las dos naciones confirmaron su participación en el proyecto con la firma de un memorándum de entendimiento en el Cuartel General de la OTAN en Bruselas. 

Conocido como la flota multi-Role multinacional del transporte/petrolero (MMF) el programa fue iniciado por la agencia europea de la defensa (EDA) en 2012. La organización de Europa para la gerencia de los programas cooperativos de armamento - OCCAR - maneja la fase de adquisición de MMF como contrato que ejecuta el agente a nombre de la agencia con la ayuda y la consecución de la OTAN (NSPA). Después de la fase de adquisición, NSPA será responsable de la gerencia completa del ciclo vital de la flota.


El programa es financiado por las cuatro naciones que tendrán el derecho exclusivo de utilizar este el avión –propiedad de la OTAN que funcionará en un arreglo de reunión. El avión será configurado para reaprovisionamiento de combustible en vuelo, transporte de pasajeros y carga, y vuelos de evacuación médica. El primero de los dos aviones dos será entregado por la línea de conversión de Airbus Defence and Space en Getafe cerca de Madrid en 2020. Serán pedido cinco aviones adicionales y esa orden incluirá las opciones para otros cuatro más.

Azerbaiján adquiere a Rusia 15 sistemas de armas 9K123-1 Khrizantema-S (ATGW)

Rusia ha entregado al ejército de Azerbaiján por lo menos 12 sistemas dirigidos antitanques montados sobre vehículo  del arma 9K123-1 Khrizantema-S (ATGW) y más de 15 sistemas serán entregados antes de fin de 2018. 

El ministerio de defensa de Azerbaiján informó la adquisición de los armas el 24 de de junio en un vídeo oficial. Los sistemas y las municiones de la demostración del vídeo del 9K123-1 Khrizantema-S fueron Descargados de las naves rusas en un puerto de mar caspio cerca del capital Azerí, Bakú. Los sistemas se están entregando bajo contrato de armas alcanzados en 2009-10 de aproximadamente 5 mil millones de dólares.


El sistema de 9K123-1 Khrizantema-S, una versión mejorada del 9K123 original Khrizantema-S, fue diseñado para detectar y destruir los vehículos blindados, fortificaciones, blancos aéreas de baja velocidad y otras instalaciones militares. El primer sistema fue revelado en julio de 1996 por la oficina de diseño de ingeniería de Konstruktorskoye Byuro Mashynostroyenia (KBM) (JSC), incorporándose al servicio con las fuerzas armadas rusas en el 2005.


El sistema 9K123-1 se compone del vehículo lanzador 9P157-2, del vehículo del comando 9P157-3 y del vehículo del comando de la batería 9P157-4, que está montado en el chasis Bmp-3. Los vehículos que lanzan pueden utilizar una gama de misiles, incluyendo el 9M123 y los misiles anti-tanque mejorados 9M123-2, junto con el 9M123F y los misiles mejorados de 9M123F-2 anti-material/personal. Todos los misiles son supersónicos y pueden utilizar guía por láser o por radar, con la opción dependiendo de las condiciones del campo de batalla. La primera partida de los sistemas 9K123-1 con 10 vehículos de lanzamiento fue comisionada en 2014.