Kfir C12 Dardos

Escuadrón de Combate 111 de la Fuerza Aérea de Colombia

F-15 Eagle - F-16C Fighting Falcon

Linea de vuelo durante la FIDAE

WZ-10

Grupo 80 de helicópteros de ataque en una base China reciben mantenimiento

F-16 A/B Block 20 MLU

F-16 Fuerza Aérea de Chile durante su presentación en la Base Aérea Pudahuel

KC-135 Stratotanker

Asignados a la Ala de Reabastecimiento Aéreo 100 de la USAF

22.5.18

Por primera vez llevadas a cabo conjuntamente con unidades de artillería la competencia Suvorov Attack


Las primeras carreras de unidades de infanteria motorizadas se llevaron a cabo en el campo de entrenamiento de la Escuela de Comando de Armas Combinadas de Extremo Oriente durante la competencia de todo el ejército Suvorov Attack en la región de Amur. Anteriormente las unidades de artillería no estaban involucradas en la etapa de disparo de esta competencia cuando los objetivos se eliminan a largas distancias. Según los términos del concurso, los equipos de BMP-2 realizan tres carreras que cruzan obstáculos naturales y artificiales. Durante cada carrera, las ametralladoras de 30 mm y las ametralladoras PKT se unen a la infantería ficticia, a los objetivos ligeramente blindados y a los helicópteros. El líder del pelotón recibe información del UAV, que se dedica al reconocimiento de objetivos y al ajuste del fuego. Los equipos de mortero son parte de las cuadrillas de fusileros motorizados y reciben tareas para eliminar objetivos a largas distancias. En total, seis equipos de unidades de rifles motorizados compiten en la región de Amur. La competencia durará hasta el 25 de mayo. Los equipos ganadores representarán a las Fuerzas Armadas Rusas en los Juegos del Ejército Internacional.  (Source / Photo: MoD Russian Federation)

El Ejército Nacional de Libia recibe la OPV clase P-21 ex-irlandesa


El Ejército Nacional Libio (LNA), que controla gran parte del este de Libia, dio la bienvenida a un nuevo buque insignia para sus fuerzas navales el 17 de mayo cuando la ex patrullera irlandesa de alta mar (OPV) Aisling llegó al puerto de Benghazi. El LNA lanzó un video que muestra que el barco ahora se llama Al-Karama (Dignidad) después de la operación que se lanzó para asegurar Benghazi cuatro años antes. El LNA dijo que el barco era un buque libio que había sido recuperado de un país extranjero no identificado después de siete años y que su llegada fue un "salto cualitativo para nuestra flota naval". Agregó que el buque protegería las aguas territoriales de Libia, así como contra el terrorismo y la trata de personas.

El patrullero de la clase P-21 de 65 m de largo y de 21 toneladas fue puesto en servicio en 1980 y provisto de un cañón principal de 40 mm, dos cañones de 20 mm y dos ametralladoras de 7,62 mm. Se desmanteló en 2016 y se vendió por 110.000 euros en una subasta al astillero holandés Dick van der Kamp en marzo de 2017. Se puso a la venta otra vez dos meses más tarde con un precio inicial de USD 750.000. Los datos de IHS Markit Maritime muestran que fue reinscrito por Universal Satcom Services FZE, una compañía con sede en los Emiratos Árabes Unidos (EAU), en abril. Su transpondedor AIS comenzó a transmitir el 10 de mayo cuando estaba en el sur de Portugal navegando hacia el Estrecho de Gibraltar. (Source/Photo: Libyan National Army – General Command)

Las fotos de las redes sociales plantean preguntas sobre el aterrizaje de emergencia B-1


Semanas después de que un bombardero Lancer B-1B de la Base Aérea Dyess, Texas, realizara un aterrizaje de emergencia en el Puerto Espacial y Aéreo Internacional de Midland, las autoridades dicen que no revelarán detalles del incidente hasta que la investigación esté completa. "El incidente del avión B-1 está siendo investigado por la Junta de Investigaciones de Seguridad (SIB) en este momento. Los hallazgos y recomendaciones específicos del SIB están protegidos por el privilegio de seguridad militar y no están sujetos a liberación. El incidente ocurrió alrededor de la 1:30 p.m. hora local del 1 de mayo. Los medios locales informaron en el momento en que el B-1B no portaba ninguna arma nuclear cuando solicitó aterrizar debido a "un apagado del motor". Midland está aproximadamente a 150 millas al oeste de Dyess. La semana pasada, aparecieron imágenes en Facebook que pretendían mostrar un motor apagado por el incidente, así como fotos de The Associated Press y Midland Reporter-Telegram que mostraban que el B-1B, número de cola 86-0109, no tenía una trampilla de techo, lo que llevó a la especulación de que se intentó una eyección en vuelo.

Primer pedido de exportación para el vehículo blindado ligero Interceptor fabricado en Pakistán

El Grupo Cavalier de Pakistán ha logrado el primer pedido de exportación para su vehículo blindado ligero Interceptor. Se informó que Heavy Industries Taxila (HIT) junto con Cavalier Group PVT LTD recibió un contrato para producir 6 vehículos blindados ligeros Interceptor para la Guardia Nacional de Bahréin. Los nuevos vehículos Interceptor han sido diseñados y desarrollados conjuntamente por Heavy Industries Taxila (HIT) y Cavalier Group PVT LTD. El contrato fue firmado entre el presidente del HIT, teniente general Muhammad Naeem Ashraf y el teniente general H.E. Mohammed Bin Isa Al Khalifa, hermano del rey Hamad Bin Isa Al Khalifa, y brindando una opción para más de 50 vehículos. El interceptor es un vehículo de seguridad interno construido en el chasis Toyota Land Cruiser 79 con opciones de protección blindada de nivel B6 o nivel B7. (Source/Photo: Heavy Industries Taxila (HIT) y Cavalier Group PVT 

EEUU interesado ​​en los aviones de pasajeros An-74 de Ucrania


Oriole Capital Group planea comprar el avión de transporte militar An-74 y certificarlo para el mercado estadounidense. El lado ucraniano en este proyecto está representado por su fabricante, Kharkov Air Racing. Sin embargo, la cooperación y las garantías del gobierno de Kiev serán necesarias para la finalización exitosa del comercio. El grupo estadounidense Oriole Capital y las aeronaves de Kharkov, que pertenecen a la empresa estatal Ukroboronprom, firmaron un acuerdo de cooperación a largo plazo. En los próximos años, intentará revivir la producción y venta de aviones ucranianos An-74 y An-140 con varias modificaciones, incluidas piezas de repuesto y servicios posventa. El contrato inicial para el suministro de seis aviones An-74 en el futuro cercano Oriole Capital podría expandirlo. Para restablecer la producción en serie y la entrega de aviones, su socio estadounidense, por lo tanto, proporcionará una inyección financiera de 150 millones de dólares.

Los estadounidenses se comprometen a suministrar piezas y equipos a Ucrania para la producción de aviones que el fabricante local no puede obtener. La condición necesaria para iniciar el financiamiento de este proyecto, sin embargo, es la provisión de garantías estatales por parte del gobierno de Kiev. El proceso que conduce a su adquisición no es fácil en Ucrania. Lleva mucho tiempo, tiene una naturaleza muy burocrática y es propenso a comportamientos corruptos. Actualmente, depende principalmente de la decisión del gobierno, el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Desarrollo Económico.

La cooperación entre Estados Unidos y Ucrania debe tener lugar en tres fases. El primero es comenzar la producción del avión An-74 en su forma original y ofrecerlo a los socios de Oriole Capital. La segunda fase traerá la modernización de aviones y aviónica. Por ejemplo, el fabricante ucraniano de las unidades de propulsión Motor-Sitch puede proporcionar a los aviones de Kharkov motores más potentes que el D-36 que actualmente usa el An-74. El nuevo motor Motor- Sitch D-436 es más rentable, más eficiente y económico. En la tercera fase, se seleccionará la versión más avanzada del avión mejorado, que luego intentará obtener la certificación de la Administración Federal de Aviación de los EEUU (FAA). Una vez que se obtiene el certificado, el An-74 puede introducirse en el mercado estadounidense. (Source/Photo: Ukroboronprom)

21.5.18

Cazadores del batallón belga Jagers te Paard de regreso a sus funciones


Por primera vez en más de quince años, una unidad de reconocimiento de Defensa está llevando a cabo una operación de reconocimiento. Desde el 1 de abril de 2018, un destacamento multisensorial del Batallón Jagers te Paard está trabajando en el aeropuerto internacional de Mazar-e-Sharif, en el norte de Afganistán. La última operación en la que participó una unidad de reconocimiento belga fue en la fuerza de mantenimiento de la paz de la OTAN en Kosovo (KFOR). Hoy, los exploradores belgas están trabajando una vez más dentro del marco de la OTAN, esta vez durante la misión de Apoyo Resuelto en Afganistán. Entrena, asesora y asiste a los servicios e instituciones de seguridad afganos, para que con el tiempo puedan defender su territorio y proteger a la población. Los 31 soldados de los Cazadores del Batallón no se usan en esas actividades de entrenamiento en Afganistán. Vuelven a sus raíces y recopilan información para ayudar a asegurar el aeropuerto internacional de Mazar-e-Sharif.

La principal amenaza en Afganistán son los terroristas que atacan campos con morteros y misiles caseros. La intención es rastrear sus posiciones o acciones. Para los exploradores esta tarea es un cambio bienvenido después de más de dos años de compromiso permanente con la operación doméstica Vigilant Guardian. El Batallón Jagers te Paard utiliza diferentes tipos de sensores, de ahí el nombre 'multisensordetachement'. Uno de ellos es el Raven , el nuevo dron que el batallón puso en uso hace unos cuatro meses. En Afganistán desplegaron el Raven por primera vez durante una operación. El Batallón de Cazadores en Paard llevará a cabo misiones exploratorias en Afganistán hasta finales de noviembre de 2018. A partir de noviembre, la organización de Defensa también desplegará un destacamento de personal múltiple en Malí. Desde la ciudad de Gao, los exploradores recopilarán información en una zona mucho más grande. Lo harán con su vehículo estándar, el Pandur, que se está actualizando con blindaje. (Source / Photo: Belgian MoD)

Portaaviones USS Ronald Reagan (CVN 76) regresa a Yokosuka, después de completar pruebas de mar


Las pruebas que duraron siete días midió la capacidad de la tripulación para operar sistemas críticos y realizar evoluciones operacionales en curso siguiendo una amplia disponibilidad restringida seleccionada (SRA). Durante las pruebas en el mar, la tripulación de Ronald Reagan realizó evaluaciones importantes, incluyendo la ejecución de giros a alta velocidad, evoluciones del mar y anclas, ensayos de anclaje de precisión, pruebas de lavado de contramedidas y sistemas de espuma de formación de película acuosa (AFFF) y pruebas de la nave sistema de armas de defensa. Ronald Reagan, el buque insignia de Carrier Strike Group 5, proporciona una fuerza lista para el combate que protege y defiende los intereses marítimos colectivos de sus aliados y socios en la región de Indo-Asia-Pacífico. (Source / Photo: US Navy)

Aviación de largo alcance rusa resume resultados del patrullaje aéreo de entrenamiento invernal


Dentro de la verificación de control para el período de entrenamiento invernal en el aeródromo de Engels, las tripulaciones de los aviones de largo alcance llevaron a cabo vuelos de formación, reabastecieron de combustible y aprobaron los estándares de calificación. Los eventos fueron supervisados ​​por el Teniente General Sergey Kobylash, el comandante de aviación de largo alcance. Durante los eventos, se resumieron los resultados de los vuelos de largo alcance planeados sobre las aguas oceánicas neutrales del mundo en el período invernal. En total, se llevaron a cabo cinco incursiones durante este período, realizadas por los bombarderos estratégicos Tu-160 y Tu-95MS y los bombarderos de largo alcance Tu-22M3. Las incursiones se realizaron sobre las áreas acuáticas de los océanos Pacífico, Ártico, Japón, Este de China, Mar Negro, Mar de Barents, Noruego, Norte, Bering y Ojotsk. Por primera vez, se utilizó el aeródromo de Biak en la República de Indonesia para las salidas de Tu-95MS. (Source / Photo: MoD Russian Federation)