El programa del avión cisterna KC-46 Pegasus de Boeing,
largamente atacado por problemas técnicos, ahora enfrenta más deficiencias de
"categoría uno", que se suman a los problemas que el contratista
tiene que solucionar y ponen en peligro aún más el plazo de entrega del avión tanque.
El jueves, la Fuerza Aérea dijo que habían surgido dos problemas adicionales,
uno relacionado con el sistema de visión remota, que es utilizado por el
operador de la pluma para guiar la lanza hacia el receptáculo de combustible de
la aeronave que se está repostando. El sistema de visión remota no cumple con
los requisitos de la Fuerza Aérea. Los problemas con el RVS obstaculizan
"la capacidad del operador para guiar la lanza de reabastecimiento de
combustible y caer en el receptáculos en el avión receptor", dijo la
directora del Pentágono, Lara Seligman en Twitter el jueves.
Los problemas con el RVS también han contribuido a la
probabilidad de que la lanza del tanquero raspe contra la superficie exterior
del avión receptor, un problema previamente revelado de categoría uno que puede
dañar al avión silencioso. Boeing está trabajando en una actualización del
software que esperaba corrigiera el problema RVS, agregó Seligman. El otro
problema tiene que ver con el sistema drogue de la línea central, el otro
sistema de reabastecimiento del petrolero, que en las pruebas se desconectó de
forma inesperada de la aeronave que recibía combustible. La Fuerza Aérea y
Boeing "están realizando el análisis de ingeniería de sistemas necesario
para determinar la causa raíz y el camino a seguir", dijo Seligman. El
problema no presenta ningún riesgo de seguridad "inmediato". (Source/Photo: Boeing; USAF; MoD EEUU)
El Ejército peruano ha recibido nuevos vehículos para sus unidades en Lima e Iquitos, mientras que su División V, con sede en esta últim...
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Sobre Nosotros
Espejo Aeronáutico nació el 14 de Abril de 1992 cuando apareció el primer número impreso. Por supuesto que la idea de crearla fue en 1991 y nuestra poca experiencia nos llevó a demoras en su edición. En principio su tema era exclusivamente de aeronáutica. Se editaron 22 números impresos de “Espejo Aeronáutico” hasta que en el 2001 se decidió pasar de impresión a la Web. Así nació un 28 de Junio de 2001 nuestro sitio Web que no solo toca el tema de aeronáutica sino que pasamos a todos los temas de defensa en general. Nos hemos mantenido hasta el presente siendo uno de los sitios de mayor permanencia de habla hispana.
El programa del avión cisterna KC-46 Pegasus de Boeing,
largamente atacado por problemas técnicos, ahora enfrenta más deficiencias de
"categoría uno", que se suman a los problemas que el contratista
tiene que solucionar y ponen en peligro aún más el plazo de entrega del avión tanque.
El jueves, la Fuerza Aérea dijo que habían surgido dos problemas adicionales,
uno relacionado con el sistema de visión remota, que es utilizado por el
operador de la pluma para guiar la lanza hacia el receptáculo de combustible de
la aeronave que se está repostando. El sistema de visión remota no cumple con
los requisitos de la Fuerza Aérea. Los problemas con el RVS obstaculizan
"la capacidad del operador para guiar la lanza de reabastecimiento de
combustible y caer en el receptáculos en el avión receptor", dijo la
directora del Pentágono, Lara Seligman en Twitter el jueves. 
Los problemas con el RVS también han contribuido a la
probabilidad de que la lanza del tanquero raspe contra la superficie exterior
del avión receptor, un problema previamente revelado de categoría uno que puede
dañar al avión silencioso. Boeing está trabajando en una actualización del
software que esperaba corrigiera el problema RVS, agregó Seligman. El otro
problema tiene que ver con el sistema drogue de la línea central, el otro
sistema de reabastecimiento del petrolero, que en las pruebas se desconectó de
forma inesperada de la aeronave que recibía combustible. La Fuerza Aérea y
Boeing "están realizando el análisis de ingeniería de sistemas necesario
para determinar la causa raíz y el camino a seguir", dijo Seligman. El
problema no presenta ningún riesgo de seguridad "inmediato". (Source/Photo: Boeing; USAF; MoD EEUU) 
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